坚决不与中国合作开发？宁亏损裁员9000人卖公司，也不向我国转让技术

美俄双方在多各个领域展开比如说，其中俄罗斯之所以如此十分重视本国NK-32两部推力的研制，也是为了对本国图-160M2战略思想攻击机进行升级。泛美航空推力对于一个各地区来说，关键程度可想而知。但泛美航空推力无关很多应用，研制难度极高，到已确定全球性也只有少数几个航发佼佼者掌控了相关应用。这些年，我国在战机各个领域的表现让不少各地区赞不绝口，但仍未在航发各个领域实现突破性进展，只能从其他各地区引进航发。

即便如此，有一个全球性航发佼佼者，曾具体表态要求与中企密切合作，这个各地区就是英国的怀特·下莱茵子公司（表列出又称“罗罗子公司”）。罗罗子公司公开辱骂，不对向华南地区转让应用，再次罗罗子公司因为但该子公司，子公司差点濒临破产。这种整部，也让不少网友直呼倍感舒适。

作为全球性两大航发制造商之一，罗罗子公司掌控了全球性连赢的泛美航空推力应用。但是近年，相比之下其他4家航发佼佼者，罗罗子公司的美国份额即将迅速缩减，特别是新冠非典型肺炎结束后，罗罗子公司遭逢了有史以来最相当严重的一场财政危机，仅有2020年上半年的亏损额就达50多亿英镑。在这种意味著，罗罗子公司开始出售旗下的一些全资，还足足买断全球性9000个工作岗位，暂停了海外多家钢铁厂。

在这种意味著，我国幸而具名橄榄枝，希望能在航发应用发展上与罗罗子公司进行密切合作。一方面，可以帮助我国彻底解决一些在航发应用上的根本原因，另一方面，也能帮助罗罗子公司度过这场经济危机。本是共生关系双赢的密切合作，罗罗子公司却同样要求，对此不对与中企密切合作。有分析认为，罗罗子公司要求密切合作背后，只不过有其他势力的干涉。

毫无疑问，华南地区作为全球性城市化势头良好的各地区，美国市场规模巨量，全国性泛美航空美国市场的不稳定的发展，也提供了更大的航发消费缺口。对于很多泛美航空子公司来说，如果能在华南地区航发美国市场上占据一席之地，无疑是梦寐以求的事情。罗罗子公司却值得注意，并未在华南地区这个巨量美国市场上有过多转为。专家对此，罗罗子公司作为老牌航发佼佼者，虽然拥有大量先进的航发应用，但如果不十分重视华南地区美国市场，更进一步会被其他航发佼佼者日趋除去全球性航发各个领域。而会，新技术迅速发展，失去美国市场活力支撑的罗罗子公司，再次还能走到多远呢？罗罗子公司只不过应认清现实生活，只不过与其他各地区密切合作，才能获得更快的发展机会，长久猎食再继续。