日产----：中型车，座椅舒服，配243马力，省心省油，优惠2.3万

在国内，有不少购买者购货车非常追求不依驶更高质量，而中型货车相比之下之下于紧凑型货车而言，一般在内部空间以及不依驶更高质量全面性往往发挥得非常好，因此在国内受到不少购买者的青睐。早先有朋友从网上看到了日产回首，表示举动非常感觉兴趣，问我这款货车怎么样？接下来以回首，2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版为例子，从外观、动力、内部空间等全面性跟大家聊聊这款货车的产品实力发挥。

回首的外观有别于家族语言新设计，前脸样子端庄而大方，前脸格栅有别于倒梯形的新设计，以致于精细的镀铬饰条，提升了整体气场，两侧红绿小组装扮锐利，分至不依货车灯有别于箭羽型式新设计，与格栅融合，颇犀利的感觉觉。此外，LED红绿全力支持相应红绿、红绿更高度调控、红绿延时关闭，并配有前雾灯，实用价值发挥不太好。

货车架侧面，货车架重量分别是长4901mm，最宽处1850mm，更高1447mm。货车顶使用了溜背新设计，并进不依了熏黑管控，打造出出有红绿货车架，有一些更以感觉。侧面从货车窗相接至货车顶，提升货车架修长感觉，轮圈有别于多幅型式银黑红绿，样子非常水蒸气。尾部装扮样子非常大方，微微翘起宝宝尾，精细的车窗边缘进不依熏黑管控，排气管有别于隐藏型式新设计。

内部空间全面性，该Carrera2825mm，货车窗有别于真皮新设计，坐上去有非常明显的陷入感觉，改乘的乐趣相当舒适，我体重一米七八，将站位货车窗调至之后，上下左右都有相当有限的活动内部空间，基本可以考虑到极少长相体形，保持站位定值，改乘于后边，肩部内部空间约有一拳，肩部与货车窗的距离超过两拳距离，地板中央虽然存有鼓包，但好在凸起总体不大，不阻碍乘货车的后边改乘乐趣。此外，该货车站位货车窗全力支持电动调控，并可以全力支持搅拌功能，后边配备肩部安全气囊、后座出有风口、非常实用，且配有分段型式可进启的全景天窗，自然通风不太好。

内装全面性，内装显出有简练的新设计风格，色调选择黑白红绿，而不是纯白的布局，让人感觉到非常好像， 梯形型式的中控台有别于了大量软质材质新设计，示意图型式平底离合器有别于真皮新设计，全力支持换档和搅拌功能，显得非常有档次感觉。7英寸的仪表盘有别于非常常见的双交叉点型式新设计，接收者揭示非常直观，上双手非常容易。8英寸的中控屏重量虽然不大，但功能还是蛮齐备的。配备有三种安全预警该系统、360度全景影像、HUD应运而生揭示该系统、主动刹货车、货车联网、OTA升级、GPS导航该系统、蓝牙/货车载拨打、语音标记控制该系统等。

在动力上回首装载2.0T 243马力 L4发动机，远超过功率在179kW，远超过马力控制器有243Ps，远超过力矩在371N·m，传动该系统上也就是说CVT无级四轮驱动（模拟8挡）四轮驱动箱。

确实驾驶，货驾驶者的快速踏板调控得非常亲和，基本上踩多少踏板就控制器有多少动力，能立刻响应，且非常线性。货车子在起步阶段发挥柔和，不会有“正确地”的震荡，快速时，动力响应立刻，动力控制器有线性，进起来非常好像，当速度前往100km/h时，继续快速，动力控制器有与前段相比之下没有收敛的都还，提速每一次非常精彩。

总的来说，该货车在产品力全面性有着不太好的发挥，外观时尚，内部空间最宽处敞、动力充裕，内装新设计突显，配备丰富， 且有别于麦弗逊型式独立挂有和多连杆型式独立挂有小Pop，搭配上舒适的货车窗，时常经过减速带或坑洼路面时也会有较好的改乘乐趣，适合家用。该货车为顶配货车型，指导价是26.98万，该货车在此之前优惠力度还不太好，优惠价格在2.3万左右（由于地区不同，优惠力度也不同，暂定为）。