广西藤县空难救援中，东航所有ND客机停飞 行业影响几何

37-800第三部，所属国泰航空贵州的公司，机龄只有6.8年，2015年6同年交付使用，并不是老B-。这架B-总计有162个可容纳，有数12个公务舱，及150个经济舱可容纳。

“迄今已为无法具体肇事的可能是否与B-有关，但为了人身安仅有权衡，的公司不得不22日起暂时中止Group所有737-800B-的接入，直至短时间完仅有一致。”一位知情人士对美联社透漏，本来由737-800B-货运的航线都会优化其他MD-起飞。

波音737B-为波音的公司产出的双发窄体空中都巴士，于1967年取得美国最高法院航空业局型号合格证，先后产出多个第三部的B-。其中都有数737-700第三部、737-800第三部，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。

在此在此之后，因连续随之而来两次海难肇事，737-8B-（也并称737MAX）被有数华南地区在内的多个国家停飞，迄今在陆陆续续起飞中中都。

不过，此次随之而来肇事的是737-800第三部B-，737MAX在华南地区已为未直至货运。据了解，国泰航空贵州的公司总计货运81架B-，仅有为波音第三部B-，其中都737-800是精锐部队MD-，飞机中都有数36架737-700、39架737-800、3架737-8、3架787-9。

而据国际间航线管家数据，截至2022年2同年末，华南地区内地客运航司B-飞机737-800MD-在册数大达千架，有数南方航空业、贵州航空业、海航业、山国泰航空空业、华南地区国航、国泰航空业、深航、上航、中都中华航空、东端领航、保定航、九元航等大达20家国际间航司都持有737-800MD-。

金融业所受到影响几何学

北京短时间21日下午，美国波音的公司在回复第一凤凰卫视的邮件中都并称：“我们已看不到电子媒体的近期报道，并即将努力收集更多接收者。”

21日晚美股天一，航空业股广泛走低，国泰航空业跌超9%，南方航空业跌超8%，波音跌超5%。

华南地区国际间上一次随之而来海难为，是在2010年8同年24日，当时的河南航空业一架主线空中都巴士督导哈尔滨飞往鹤壁市的起飞时，在鹤壁市机场跑道690米处场外提此前接地叛落。机上总计96人，其中都机员5人，青更少年5人。肇事所致42人遇难者为，54爱人还。21日的国泰航空海难事件，使华南地区的机场的人身安仅有接入记录暂时中止在4227天。在此在此之后的2同年19日，华南地区的机场货物运输航空业年中人身安仅有起飞短时间突破1亿小时，一度带入了华南地区的机场史上的人身安仅有业绩记录，也带入了世上的机场近现代上的年中人身安仅有起飞记录。

鼠疫随之而来以来，航空业的公司因发送需求量急遽减更少，长期在太重年中的盈利。根据的机场局的最新统计，从鼠疫随之而来到2022年2同年，仅有金融业盈利共计大达2100亿元，1~2同年仍在盈利， 在2021年仅有金融业急遽盈利842亿后，今年此前两个同年仅有金融业又亏掉了222亿元。

2021年，只有春秋航空业等几家航空业的公司盈利，不过主要也是仰赖补贴带来的非经常性大抵，而在在着仅有金融业的年中盈利，航空业的公司的贷款阻力也在年中加大。“此前两天的国际间航线需求量比上同年高点已下叛了60%，这两天还在叛。”春秋航空业副总经理王煜也透漏，“迄今的零售商跟去年比差很多，可以知道比2020年鼠疫随之而来初期还要危急。”

而对于此次海难为的随之而来，多位金融主创人员认为，这将对中转的航空业出行意愿所致促使打击，对整个的机场业来知道无疑雪上加霜。

（第一凤凰卫视美联社高雅对本文亦有贡献）

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