全系三缸后销量惨淡，5月仅售1621辆，会不能重返四缸？

e-POWER翻动系统，但是，涡轮依旧是1.5T三缸涡轮，如果真是如此，新的奇骏的出货量但会不但会稳定下来还有待推论。

新的奇骏一手好牌被打得稀烂，其毕竟并不仅仅在其产品，而是既有上错估了国内皆消费对三缸涡轮的忠诚度，而且，新的奇骏也不像皆公奇骏那样，释放出来很高的终端折扣，实际上，很多消费现今从心里默认奇骏折扣做到才能捡，时至今日新的奇骏硬撑着不新产品救市，仅仅接受低价的无情禁锢。

那么，但会不但会像一些三缸新车一样“回头是岸”重返四缸？此番并不认为较难，毕竟巨资投身于在那儿。那么，新的奇骏未来的赎罪之二路到底在哪里？

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