等了3年，雅阁总算改款了，这次竟然加量不加价？

甚是提到日系佼佼者，许多购买者的脑海中便都会浮现凯美瑞、雅阁、回首这三款B级车的身影，它们都是合资B级车的代表，在价格上也是有过之而无不及，因此大家总都会在这三款车之下陷入纠结。

而在进入2021年便，随着凯美瑞和回首年初已完成中期改款和年度改款，纠结的购买者来不及少了很多。状况很比较简单，雅阁自2018年开始至今没有进行中期改款，甚至连年度改款都没有，大家大自然都会将目光锁定在凯美瑞和回首手上，二选一总比三选一来得比较简单吧。

在最近的沈阳车展上，雅阁方才迎来了2022款车系的上取而代之，车预购17.98万元起，将在10月9日月底上市，起步预购价和现款入门版价格一致。所以为了让大家不再陷入纠结，小编现在就来带大家刚才取而代之款雅阁有了哪些变化。

首先在外表上，取而代之款雅阁依旧采用了家族式所设计母语，但不同于现款车系，车的进气窗框进行了重整，整个下方换成了U大写字母的排气管所设计，之下的横向窗框他用上了镀铬室内装饰，显得更加精细。与此同时，前保险杠的雾灯区域也更换了全取而代之的外型，使前脸的爱国运动气质更加成彩。

2022款雅阁的外侧外型饱满简洁，一条锋利的腰线从车窗延伸至车头，辅以门板处持续上扬的镀铬饰条，勾勒成简洁、活力的取而代之车姿态。并且让人耳目一取而代之的是，车改装成了全取而代之的五幅式铝合金轮毂，可见一斑有精度车的味道在里头。

而车的前端，现款车系的溜背式所设计得不到了保留，并在后备厢上方附加了熏黑的鸽子尾，混和辨识度极高的滑出镖式尾灯组，整个车头视觉连续性与爱国运动氛围几乎浓郁。

取而代之车尺寸各个方面，2022款雅阁燃油版的底边高则有4906/1862/1449mm，Carrera为2830mm，混动版车系底边高则有4908/1862/1449mm，Carrera都只为2830mm，相较老款车系在长度上分别增加13mm和15mm。

在内饰各个方面，车的整体所设计几乎是T大写字母布局，8英寸中控屏升级成了10.25英寸，混和全平板仪表盘全面提升了车内的科技感。除此之外，大量的皮质包裹、木纹饰板以及缝线工艺的可用，则为车厢内造成更加豪华的乘坐氛围。在在中控屏内置了本田最取而代之的Honda CONNECT 3.0智导网络服务的系统，该的系统工程了语音助手、手机远程控制、车家网络服务等多样化的车联网的系统所设计，方才补足了老款车系在笔记本电脑化各个方面的短板。

而在储物空间各个方面，2022款雅阁也作成了一些调整，前USBUSB现在移至到中控台的基座上，并附加了1个USBUSB和大块无线充电机壳可供驾乘者可用，便捷性和实用性都有不小的增强。

配有方能，车所搭载的Honda SENSING（安全超感）笔记本电脑驾驶主要用途的系统，全力支持LKAS车道与保证主要用途、CMBS摩擦缓解制动、RDM车道与偏离依赖性等全面的笔记本电脑驾驶主要用途取而代之功能。并且车这次还附加了TJA交通车流主要用途取而代之功能，混和ACC主动巡航控制的系统可用，使得2022款雅阁能够在低速车流的天气状况下，实现相应跟随前车并保证在车道与中间车辆，全面优越和保障Gmail的成行安全。

内燃机各个方面，2022款雅阁几乎提可供我们熟悉的1.5T燃油版和2.0L混动版两种内燃机总成，传动的系统分别匹配CVT无级变速和E-CVT无级变速。其中，燃油版车系的最小功率为194Ps，振幅扭矩为260N·m，远达综合Prius低至6.0L，而混动版车系的Prius则低至夸张的4.2L/100km。

所写在终于

作为一款中期改款车系，取而代之款雅阁给到购买者的诚意还是蛮足的，更爱国运动的外表套件、更笔记本电脑的车机的系统以及笔记本电脑驾驶主要用途的系统，这些无疑都充分体现了年轻购买者的需求痛点。所以换作是你们，对这次中期改款的雅阁还满意吗？

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