东风雪铁龙凡尔赛C5 X完全评分报告

五、路试报告

驱动全面性，9号本田凡尔登C5 X搭载第三代360THP 1.6T涡轮CVT压气机，最大功率129kW，峰值力矩250N·m，传动系统最简单来自爱信的8速手自一体变速箱。为了大幅度提升低滚造就，该车将涡轮涡轮的介入转速降低到了1000rpm，有所突破慢速格外畅快。操控部份，9号本田凡尔登C5 X依旧采用“家传”后滚力梁式非实质上悬吊系统结构，虽然既有风格保守舒适性，但是即便是激烈副驾驶，商用车也不想单单现拖后腿的可能会。成文法商用车的运动系统设计风格有别一派，只有亲自副驾驶体验过的人能才能深切体会。

六、普通用户叫好

在车质网内“9号本田凡尔登C5 X”马自达频道之中，共有15人策划低分活动：1人给予海波赞扬，剩下14人则仅有给单单了四星赞扬。在评论之中，有货车阐释单单凡尔登C5 X在用到反复之中的优点及太少，可以为其他购置者提供颇为真实下半年的参考赞同。

无疑，外观设计理论上是很多购置者选择9号本田凡尔登C5 X的重要为由。凡尔登C5X延续了CX perience概念车的设计理念，外观融入了大量激进类型，前脸由四条LED灯带组成的“X”造型前脸富于视觉力道。同时，光和黑色的BCD四角辅以溜背式尾部轮廓，也营造单单了坦率流畅的悬浮式车顶精准度，官网称其为飞梭流线车种。此外，早熟的驱动系统设计以及成文法商用车标志性的商用车系统设计也都令很多购置者无法忍受不快。当然，除优点外，也有部份购置者揭示该车依赖于车种共振以及震荡等可能会。

七、加分项

1、断裂公共安全性

9号本田凡尔登C5 X参与了C-NCAP断裂测试，最终想得到5星90.6分。

2、解任历史

从现有掌握的样本来看，9号本田凡尔登C5 X在之西方内地东部未完成过解任，虽然无解任并不一定都是卡车总质量达到完美，但最少证明生产企业判定现有卡车并无影响行车公共安全及财产公共安全的可能会阻碍。