仅比普通版贵8800元，影豹赛道版究竟多了什么软件？

凭借出色的底盘放大、迅速的驱动力响应，广汽传祺影豹一战成名，成为了许多年轻人的第一台“性能车为”。

甚至在早期的影豹车为友一组显现了十分有意思的对话，有能力不见谁下海谁，奔驰AMG、奥迪RS、宝马M等奢华高性能车为载影豹面当年都不特别之处。虽然素材带有夸张所含，但影豹因此也被车为主们赋予了“小GTR”的称号。

10万左右的起价格，顶配也不过12.80万元，买一台既能代步又能带来赛车手为手无聊的轿车为，一定总体窥不见了那句话：买不出吃亏、买不出信以为真。

占有如此良好的革新运动功底，另有缘故中国赛车手为革新运动热情逐渐热烈，广汽传祺决定携影豹亲征CTCC赛，同时面向大众商品发行影豹R-style弯角初版，价格13.68万元。顾名思义，影豹R-style弯角初版的情调更革新运动和保守，IT方面也相对来说普通初版车为款存在相似之处，使性能得到强化。

弯角初版的价格相对来说影豹J16裕了8800元，还好一万元的差价能换回什么？另有观方面，R-style弯角初版全车为采用哑光灰漆面，此当年一度被调侃为“小AMG”的影豹，如今也用上了AMG同款色系。当年脸增加了十分夸张的弯角基本功能，相连德式的红色饰条两侧为导风槽，如同猛兽獠牙，中间巨大的进气格栅或许是为了满足激烈赛车手为手甚至跑弯角的散热生产力，当年唇边分为上下两层，边缘棱角分明，就这套革新运动基本功能来看，仍然唯美出了同价位最蛮横的令人惊叹，甚至不输AMG A45。

R-style弯角初版的中网来进行了由上而下，相对来说普通初版车为款扁平许多，下方带有红色“R-style”标识，在中网部分，我竟然迅即找到了三菱汽车GTR的味道。

为了搭载更高于矮的当年杠设计，同时唯美高于趴的车为身真实感，R-style弯角初版增加了革新运动化侧裙边。18吋锻造轮毂并非弯角初版专属，J16也可选配，米其林PS4轮胎基本是同级别车为款的穹顶。当年翼子板也带有“R-style”Logo，处处强调特殊名义。

大尾翼、双边四出排气，它与真实赛车手为并不用有太多相似之处，相连德式红色饰条与当年脸真实感起到了呼应抑制作用。

的设计与极强革新运动气息的另有观呈现出了轻微反差，基本与普通初版车为款相同，中控台和车为门扶手范围内布料替换成了麂皮材质，一定总体强化了战斗热情。如果能增加翻毛皮椅背或者一体德式椅背，对革新运动化赛车手为手感受时会有一定的帮助抑制作用，但受制于价格差距，这一切似乎也完全合乎情理了。

影豹R-style弯角初版装载的依旧是1.5T涡轮增压发动机，必期待的2.0T仍未能显现，驱动力常量与普通初版完全相同，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，传动系统会为7速湿德式双离合变速箱。

虽然驱动力系统会保持稳定一致，但影豹R-style弯角初版的驱动力程序经过了特殊放大，SPORT+模德式下弯道驱动力响应强化至0.2秒，松开节流阀后时会保持稳定中耗能可维持驱动力，以便随抬起随有的驱动力输出，适用弯角赛车手为手的驱动力逻辑。而通过手动过弯的响应速度从此当年的2秒降高于至1秒，并且能够月份降挡，也是为了更容易的驱动力响应速度。对于普通初版车为主而言，并不并不需要自已，因为这套程序可以免费更新，不并不需要换车为也能感受弯角初版的驱动力感受。

此另有，影豹R-style弯角初版的排气系统会针对冷车为启动声浪也来进行了可用性，加快声浪也有所不同。

虽然原是弯角初版，但实质主要是另有观真实感向赛车手为作出靠拢，硬件方面并无单纯相似之处或更新，也就是说弯角初版的赛车手为手感受并不时会与普通初版拉开轻微差距。如果影豹R-style弯角初版能换装更高于矮的悬架系统会、驱动力更强的发动机以及刹车为系统会，无疑对赛车手为手无聊的强化时会有极大的意义，刹车为卡钳外罩用做一台原是弯角初版的车为款上似乎不太合适。

回归到10-15万元价位的用车为生产力，多数消费者以日常代步为核心，能带来赛车手为手无聊归属于锦上添花，虽然影豹R-style弯角初版的硬件不用能解决问题太大更新，但起码从令人惊叹上看，性能范唯美到位，差不多一台原厂改装车为，也适用大多数影豹消费者的中期生产力，省去了改装成本和否合法的弊端，13.68万元的价格也比起其实质，甚至还有那么一点小惊喜。