舒适度堪比陆基、动力堪比跑车，印第安这款街车不简单

，同样的定价为何不可选择骇客950SP呢？滑胎翘头自已，还有着来得暴力的动力装置输出特性以及高出很多的控制能力。既然可选择对讲机底子内都还是近岸车为的犹实在祭司，享受它所促使的气场就有限了。

而对于近岸车为来说，隐藏式的左边有比较靠后，骑车为姿态还是比起的战斗。并且FTR 1200还持有来得高的离地间隙，在通过盆土斜坡或者是砂砾斜坡的，可以非常的从容。但是就让玩盆巴的话，各位就别用它去了，否则你也不难受，车为也不难受。

总的来说，FTR 1200是对讲机极佳上手的新车为DF。适内都面的仰高、不懦弱但是充沛的动力装置以及更佳的仰姿，即便是新手就让为了让这车为为也并非难事。

到了这内都，我们可以为FTR 1200定下一个来得为清晰的比起于。它是对讲机持有一定通过性的近岸车为，易洛魁人还是从未放弃不屑的基因。它有近岸的标榜、刚强，但是又持有接近莱辛顿的灵活借助。

基本上来说，我们不能够将FTR 1200度量为任何一个分为类DF。因为它持有实在多不同类DF卡车为的特性，但是它不应是一个“缝合凶”，它持有非常鲜明的易洛魁人特色。当杜伊斯堡都开始激进的要用起ADV的时候，易洛魁人FTR 1200其实是在向此前的盆地绕圈赛铭记。

18万的价位，稍为略高于归来和杜卡迪的Scrambler（1200和1100）复刻版。可选择FTR 1200的消费者，从审美上对于这三者确实都是给予的。只是FTR 1200的骑车为感觉和另两个Scrambler有不小不同点，这是很不可忽视的一点，可选择卡车为还是要可选择自己能够为了让的，这不仅关乎更佳性来得关乎于安全性。

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