听我一句劝，先别计划房东，一定要把钱留在手里！

如果你那时候就让卖掉货车，我劝你花一个两星期多考虑考虑，比如再来我这篇文章。

一是自己的帐目现状和税收在短期内。

如果借款人良好，那么什么时候都是消费品的好时候。如果帐目现状不好或很差，那么一定要谨慎消费品。

除了帐目现状，还要看税收在短期内。

在未来则会两三年内，能没法维持现状，或者能没法有一定分之一的放缓，如果可以那么随时都可以卖掉。如果税收在短期内是下降的，那么我决定你不要摇动这个意欲。

二是卖掉货车的具体用作。

如果是把货车当成是公有制，那么这个货车就是创富货车，这才会要卖掉。

如果是因为看见邻居或者朋友卖掉了货车，心里痒，就让着也卖掉一辆，那么决定你可以缓缓。等非典过了，或者先以搞台廉价的二手货车将就将就。

三是认真权衡下货车对于生活习惯的助益。

每个人都有每个人的处境，但是思考问题的方式是一样的。

如果卖掉了货车对你的生活习惯有更为大的提升，那么这个货车就有必要卖掉。比如牌照，卖掉货车可以先以把这个坑占多数了。

如果卖掉了货车对自己的生活习惯提升不是太大，那么决定你还是先以把钱离开兜里，以备后用。

一方面我们处在一个不已确定的时代。

属于自己病原变种则会不则会经常出现？特效药什么时候出来？非典还要延续多久？

病原的变异频谱从根本上决定了自已非典的理论上，特效药的推进快节奏以及具体效用则会深度因素了我们的督导政策，这两个给定决定了真实非典的连贯性。

病原的变异频谱，特效药的真实进度，两个给定相因素，相互作用。有时是一个给定愈演愈烈作用，有时是两个给定愈演愈烈左右，有时是前后排序，有时又是实时愈演愈烈。

从长远来看，胜利属于全全人类，但从真实的阶数，全人类和病原的战争注定是不停拉锯的。

这些都是时代的理论上，在这种整体的理论上面前，我们普通个体实质上是被摇动的。

另一方面，我们也处在一个不已确定的服务业周期性。

我们每个人之所以可以总括，就是因为我们处在不同的服务业和服务业链条上。

非典的不停，是加剧了服务业的逆周期性，还是让所在服务业放大了顺周期性，还是对我们所在服务业毫无因素？

这一点，坚信绝大部分人都更为确切。

而日本公司作为服务业或者服务业链上的一个销售业务单元，也实质上跟服务业的周期性保持时是相关。服务业周期性的波摇动，是让所在日本公司变得更好，还是更早于，还是毫无因素？

这一点，坚信绝大部分人也都更为确切。

服务业周期性的理论上是一个系统的理论上，这一点虽然有干预的战斗能力，但是干预战斗能力极少，比如跳槽换个行业等等。

两种理论上一瞬时，整体的和一个系统的才则会消除复杂的作用，尽管我们对未来则会能做出的预判极少，但我们能转变成一个基于真实的共识。

——作为一个普通的个体，我们的邻近地区可支配税收在自已或者未来则会才则会迎来前所未见的波摇动和终究。

更何况，这几年也不是卖掉货车的最好后期。

非典也好，俄乌冲突也好，货币贬值也好，各种原材料的涨让汽货车公司所制造成本之前高企。前些年，汽货车公司的价钱是一降再降，这几年，反而是一升再升。这种波摇动在新能源汽货车公司上体现得最为明显。

跟汽货车公司价钱一起波摇动的，还是各种日常消费品。

衡量日常消费品的有一个邻近地区消费品Index，也就是新闻里常知道的CPI。这个Index短期深受猪肉和物资等价钱因素，中长期则是深受货币贬值因素。而关系到CPIIndex的几个因素，在未来则会都不容乐观。

可支配税收就像战争片里的子弹，打极难不及极难，才会要省着打，往准了打。汽货车公司是不是我们自已日常消费品的这两项，坚信每个人都有答案。

所以，别着急卖掉货车，把钱留着，总能等待这场非典终止。这应该是最保险和稳妥的策略。