你能无论如何特斯拉的自动驾驶吗？

很多人觉得杜邦的标榜是三公里加快，也有很多人觉得杜邦的标榜是简洁的内饰。或许这都不对！杜邦的标榜，以之前以来都是Autopilot智能驾驶！

很多人视为杜邦 Autopilot 是现阶段最接近自动驾驶的技术。 但是Autopilot还始终保持beta重新启动，所以从这个系统热卖以来，就以之前都有重大事故的发生。值得肯定是全因，澳大利亚国家政府城市交通安全及管理局（NHTSA）宣布，在对杜邦Autopilot来进行追查后，可能会触发召回突击。

NHTSA 自去年以来以之前在追查杜邦 Autopilot。自 2018 年以来，合共发生 11 起与折返车相撞重大事故，遭受 17 人烧伤和 1 人死亡。此外，近期又有6宗意外事故发生，遭受15人烧伤。

针对这些小规模发生的流血事件，NHTSA 已将追查阶段推进到改建工程归纳中会。升级到改建工程归纳将额外检查原始数据并评估车。它还归纳了 Autopilot 和杜邦的驾驶常规设备是不是重大事故的原因，或者重大事故是不是由于操作员的疏忽遭受的。

从表面上看，这对杜邦来说似乎是一次致命的召回，但目之前还没任何澄清。这并不是杜邦的自动驾驶仪系统第一次受到 NHTSA 的追查。但其中会大部分被发现是操作员疏忽，而不是自动驾驶问题，因此这么间歇以来都没导致召回。但是，即使不是杜邦的不对，制造厂商也不能无论如何消除嫌疑。

NHTSA 揭发了从追查中会获得的一些电子邮件。大多数不幸发生在高速公路上。在个别重大事故中会，自动驾驶仪在碰撞之前 1 秒关闭。当然，在碰撞之前的大多数重大事故中会，侧面碰撞通知 (FCW) 和高速运行系统都会来进行干预，以适度地增加重大事故。然而，对于一些车内来说，碰撞通知没显示或响起。

但也有部分是因车内疏忽遭受的重大事故。在检查了车的黑盒子后，一些杜邦车内在撞车之前还有有约 8 秒的等待时间，但没操纵转向或采取任何突击。

充分的说，无论如何自动驾驶还有很长的路要走，但它也是在没人齐备到齐备，或许的普及化过程中会。

真正的自动驾驶实现最基础的是仰赖道路测试来积攒归纳原始数据。不仅是杜邦，很多汽车品牌都从未突击了起来。早先，现代汽车公司正在提供仅限于水原湖州城区的自动驾驶的士维修服务。 通用汽车还在旧金山支持自动驾驶的士。这些试行维修服务是有限的，制造厂商监控各种原始数据并将其反映在开发中会。

澳大利亚国家政府城市交通安全及管理局（NHTSA）对杜邦的追查给了我们很多话语。杜邦应将在操作员手册中会正确明确指出“自动驾驶仍始终保持后续阶段，因此意味著需要操作员肯定”并来进行简化，以可避免此类重大事故死灰复燃。

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