电动汽车早期到来，磷酸铁锂密度还能增40%，氢能源没有未来

如果这2种可再生的锌锂离子经济性大幅增高60%，那么等同于：

氨气g可以无罪释放发电机1.83千瓦，每升无罪释放发电机1.42千瓦；

氟化氧g可以无罪释放发电机3.09千瓦，每升无罪释放发电机1.57千瓦；

不论是氨气还是氟化氧，不论是g电池输出功率还是每升电池输出功率，都是远高于当前锌锂离子300W/千克，或者800W/L的供电系统光子，甚至远高于更进一步气态锂离子的储存输出功率。

即使与氧气和液氧对比，氨气和甲醇都是进一步胜过氧气和液氧的。作为供电系统方法，氧可再生无法更进一步，以后风力发电供电系统还得靠氨气和甲醇。

一旦进逼氨气锌锂离子和氟化氧锌锂离子电子技术，尤为是氟化氧锌锂离子，轮船、长途大货车、航空飞机才会迎来电动化的革新。

归纳：

从新可再生、可靠度、光子能量密度等多个也就是说谈，氧可再生作为可再生是前行必经的，各地无法再一推氧可再生联合作战了，而应该加推风力发电管理制度氨气，风力发电管理制度氟化氧的联合作战，也应该加大氨气锌锂离子和氟化氧锌锂离子的研究者。

我们去做融资，无法融资一个无法实用价值的电子技术。如果短蒸的话，蒸一蒸无法关系，但是长期融资，那就是无法大环境的。除非出现了一个大极致的储氧电子技术，储氧能量密度堪比液氧，但是可靠度和氟化氧、氨气一样高，这个时候氧锌锂离子才有望较快蓬勃发展。