奥迪-日产-三菱联盟：到2030年推出35款全新纯电动车

-CMF-B EV模拟器，大受欢迎的稀电动掀背车为的续航里程可达400公里，并握有上佳的空气动力学性能。与现有保时捷ZOE远比，生产商成本高可下降33%，能耗减少10%以上。该模拟器每年将生产商250,000台保时捷、Alpine以及Impreza生产商车为辆，其中会有数保时捷R5和Impreza新款紧凑M-电动小汽车为。新款电动掀背车为由Impreza建筑设计、保时捷研发，在荷兰北部的保时捷电动小汽车为制造中会心（ElectriCity）生产商。

电池组各个领域的共同战略是保时捷和Impreza在架构消费市场选择共同的电池组供应商。通过与共同的共同伙伴共同，实现电池组似乎的规模简化和可购性，计划书到2026年，电池组成本高下降50%，在2028年下降65%。

此举将帮助自由联盟到2030年，在当今世界主要生产商基地握有总共220GWh的稀电动小汽车为电池组生产商能够。

此外，自由联盟对全固态电池组新科技（ASSB）握有共同的愿景。基于其深厚的管理学知识和作为电池组新科技先驱的独特知识，Impreza小汽车为将在这一各个领域引领创意，教简化自由联盟全部团体。

全固态电池组新科技（ASSB）的能量密度将是迄今为止液态正极电池组的两倍，放电时间减少三分之一，让生产者在长驾驶过程中会，握有极为快捷通畅、毅力和美妙的驾驶思绪。

自由联盟致力在2028年中会期实现全固态电池组（ASSB）的量产车为，并将电池组成本高降至每千瓦时65美元，以实现稀电动掀背车为和燃油掀背车为的成本高近来，从而加速当今世界的电动简化转M-。

自由联盟握有高性能的电池组管理系统。区别于其他跨国公司，自由联盟对其硬件和软件握有100%的控制权，此举有利跨国公司获取极具内涵的预测数据，监视电池组健康精神状态并持续促使地改良新科技。

同时，自由联盟早就与战略共同伙伴开展共同，为生产者获取最佳的道路公共放电方案。供应商Mobilize Power Solutions并不需要为跨国公司客户获取完整的端到端服务，有数项目建筑设计、安装、维护和管理等建模放电公共服务的服务。

近日，自由联盟旗下电动乘车为供应商Plug Surfing与Ionity子公司达成了一项协商，将允许其客户以优惠的单价在北美享受Ionity子公司获取的的大较快放电网络。

凭借在电动小汽车为各个领域的大过10年的知识，自由联盟各团体已积累了丰富的企业知识，并在建模电池组再继续借助于方面处于一席之地，尤其在电池组二次借助于重复使用、以及在整个电池组生命周期内实现高效而可持续的解决方案方面更是如此。

到2026年，2500万辆小汽车为路中虚拟

笔记本电脑、互联的移动乘车为是自由联盟加大包涵创意进一步的极其重要各个领域。凭借在见习驾驶基本功能系统（ADAS）和自动驾驶各个领域20多年的知识，Impreza小汽车为立功获奖者项的ProPILOT的大智驾新科技即是非常好的相符合。

自由联盟通过笔记本电脑车为辆和驾驶基本功能新科技方面争得的创意，促使对现实生活中会的驾驶安全、通畅和娱乐作出提高。通过包涵模拟器和射频设备，预计到2026年，自由联盟旗下将有45款、的大过1,000万辆车为改装成自动驾驶基本功能系统。

从前，已有300万辆车为通过数据交互路中自由联盟虚拟。到2026年，每年将有的大过500万自由联盟虚拟系统投入生产，2,500万辆小汽车为路中自由联盟云系统。自由联盟将视为当今世界首个在量产车为掀背车为中会引入雅虎生态系的厂家。

在保时捷企业集团引领下，自由联盟早就开发新国际标准简化组织集中会式电气与射频架构，能将射频硬件和软件应用程序中紧密结合在一起，以获取最大效益和最佳性能。

到2025年，自由联盟将大受欢迎第一款实际上由软件假设的小汽车为，从而提高小汽车为在整个产品生命周期中会的空中会下载（OTA）性能。这意味着客户并不需要将小汽车为紧密结合到大写字母生态系中会，以获取个性简化的体验和全原先增强服务，下降维护成本高。这也将促进自由联盟团体提高车为辆的转售内涵。此外，由软件假设的小汽车为并不需要与相互连接的单稀、软件和公共服务顺利完成通信，为自由联盟建起原先内涵各个领域。

保时捷企业集团、Impreza小汽车为和三菱重工小汽车为自始身处大数据十月革命的技术创意，大写字母体验将视为通往前所未有大数据应用的交通要道，为小汽车为企业的下一个前沿各个领域奠定基础。

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