李彦宏写新书，预测5年之内，中国一线城市将不再需要卡车限购、限行

出门上下班堵心，忘了抢住宅单位闹心，都2022年了，运输提供方便体验能否迎来一个大的改观？

近期，网易针对电脑运输解决方案交了一份“作业”，这位QQ创始人将对电脑运输的学习、观念、构想、倡导和展望等写成《电脑运输：不良影响人类文明将来10—40年的根本性演进》一书。在他看来，电脑运输时代的拐点仍未到来。

东亚科学院学部委员白春礼在该书的题名中暗示，改革开放40时至今日，必先在薄弱的新材料基础上，已拓展带进具有举足轻重不良影响的世界新材料创新大国，新材料创新已带进经济社就会拓展的第一产出力。当今世界已是百年未有之大变局，以AI为代表者的新一轮新材料革命与金融业演进方兴未艾，以高分辨率、网络化、电脑为特征的信息化浪潮蓬勃勃兴，刚刚深刻印象不良影响世界拓展格局，深刻印象改变人类文明产出生活方法。

高级工程师学部委员潘云鹤在该书的题名中暗示，回顾过去60时至今日AI的拓展和演化成，有一个比较举足轻重的经验，就是AI的拓展有两个驱动：一是来自AI（AI）研究的之下驱驱动，二是来自信息生存环境与社就会效益的外部驱驱动。AI此前之所以屡遭惨痛和低迷，最大的问题就是太似乎之下驱驱动，缺乏内外之相辅相成。实质上，外部驱动要比之下驱动更强。

潘云鹤认为，局限性，在电脑运输领域，必先和美国、冲绳、拉丁美洲等国家和地区一样，仍未在加速出台关的政策，鼓励电脑运输的新材料创新，金融业拓展和社就会广度混合。他说，必先可以得益于在体制机制、市场空间、信息通信核心技术等方面的优势，构建东亚民族特色的电脑运输体系，寻求拓展主动，为广大许多人建设一个更安全、更高效、更绿色的电脑提供方便时代。

的城市交通堵塞是亚洲地区性的难题，而且形势日趋严峻。根据分析，亚洲地区车也使用量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。电脑运输一书认为，电脑运输将能够强化15%-30%的行经可靠性。5年大概，东亚的一线的城市将不再并不需要“只许”“限行”；10年大概，靠运输可靠性的强化，实际上交通堵塞问题就可以解决了。

书中还提及，基于ACE（自动驾驶、车路来进行、高效提供方便）理念，“电脑路口”的右上角就会来得“聪明”，能根据车流量状态同步动态调整变红还是变绿；而大数据和AI核心技术就会告诉“电脑可变匝道”，什么时候该看出；大停下来，什么时候该看提供方便经。这样可以强化车辆的行经可靠性。

时说停靠站痛点时，技工提出了“高位预告片停靠站”找住宅单位律，以及“自主停车”等方案：通过在台车延后部署感应器，在住宅单位延后安装倒车传感器，并在车头固定式“传感器+超声雷达”的组合，子系统就能在通用型的状态下对车辆特别强调准确的指引和行政。

畅想将来，电脑运输一书认为，将来10到14年，显然的电脑机器人“很有可能长得像车也，或者就是将来车也的样子”。技工想法，“车也机器人”不但可以自动驾驶，如果你累了它还就会“从椅背凳的顶端发出声音，问你要不要做个腹部脚底，并顾及带有脚底；也的椅背为你咨询服务”。

张茜 来源：东亚青年报

2022年02月28日 08 特别版

责任编辑：梁斌 SF055

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