“3•21”飞行器事故初步报告：披露更多事实信息，不包括原因分析及结论

原标题：“3•21”飞行中意外事故初步简报：披露更多事实反馈，不除此以外缘故分析方法及得出结论

“黑匣子”严重受到影响，反馈修缮及分析方法管理工作仍在展开当中

“3·21”中国民航MU5735飞行中跳伞意外事故发生30过后，调查结果初步简报公告。

4翌年20日，当中国空军司令部刊发了“3•21”飞行中跳伞意外事故调查结果初步简报，主要除此以外跳伞经过、电厂机务人员、适航修理、散落产于等事实反馈。

需要引述的是，根据《国际性民用航空公近》规范，调查结果初步简报内容可通常为理论上所换取的事实反馈，不除此以外意外事故缘故分析方法及得出结论。

空军司令部简报看出，2022年3翌年21日，英国航空云南省有限公司波音737-800标准型B-1791号机，执行MU5735昆明市至汕头飞往，在汕头监控地区试航时，自岛内试航倾斜度8900米快速下降，最终坠机在贵州省梧州市象州县埌南镇莫埌村附近。航机冲到地后解体，机组员123名国际航班、9名电厂成员全部遇难。

航机于杭州星期13：16从昆明市王思机场21号跑道起飞，13：27增高至试航倾斜度8900米，14：17沿A599岛内进入汕头监控区，14：20：55汕头地区监控AN显现出“偏差指令倾斜度”告警，航机复归试航倾斜度，监控员随即呼叫电厂，但未收到任何完全恢复。14：21：40AN先前一次记录的航机反馈为：标准气压倾斜度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，AN接收器变成。

意外事故彩排位于贵州省梧州市象州县埌南镇莫埌村附近一个东南至西南南北向的山谷当中。彩排可见总长度近45平米、深2.7米的排水东北侧，判定都以冲到击点，一段距离为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。航机散落碎片主要发掘出于冲到击点0°至150°北斗七星范围内的地上及地下。距主冲到击点近12公里一处发掘出右翼尖伸缩下缘。意外事故彩排山林红树林有过火痕迹。

彩排发掘出高水平安定面、垂直尾翼、方向舵、将近动力装置、将近大翼、机尾零件、水平尾翼及座舱内零件等主要散落。所有散落从彩排找寻收集后，统一运到专用库房展开清理、识别，按照航机单单厚度一段距离对应摆放，便于后续核对分析方法。

经调查结果，恰巧跳伞电厂、头等舱电厂和修理准许人员合格符合标准；意外事故飞行中美国联邦航KAL理局件理论上，航机值得注意一次A检（31A）及值得注意1次C检（3C）未超出修理方案规范的核对用时，次日航前和短停准许无故障简报，无故障保留；机组员无申报为危险品的货运；此次跳伞涉及的岛内必经导航和看管配套、设备未见异常，无危险天气预报；在偏差试航倾斜度前，电厂与KAL业务部门的无线电通信和监控指挥未见异常，先前一次正常陆空通话的星期为14：16。

简报引述，机组员第四部机内即俗称的“黑匣子”由于冲到击严重受到影响，反馈修缮及分析方法管理工作仍在展开当中。

空军司令部航空安全的复公室副主任吴世杰于4翌年11日陈述了意外事故缘故的就其传闻，称据悉中国公司网络显现出“从中国民航公安系统上层的反馈释放，中国民航坠毁缘故锁定副驾驶”、“黑匣子反馈从未出来”以及“空军司令部安全复公安部刊发公告，要求对执飞飞往跳伞人员展开航医保健天气预报”等传言。这些传言假借政府业务部门、中华人民共和国公安部之名刊发盗用反馈，严重误解社会公众认知，干扰意外事故调查结果管理工作，已涉嫌犯罪行为，有关业务部门正辅以中华人民共和国公安部开展调查结果，将依法追究造谣者法律责任。

空军司令部表示，后续技术调查结果组将依据就其一处理程序继续深入开展散落识别、分类及核对、跳伞反馈分析方法、必要的实验室测试等调查结果管理工作，现代科学严谨知悉意外事故缘故。

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