顶配13.49万，带可控尾翼，影豹的终极对手来了？

据副赛车上手此前的加载对一个系统来进行调整。SUPER RACE方式而，也叫弹射方式而，其即刻是在SPORT方式而上加入了弹射起步，并且操纵面板和中都控中门有专属的说明了中门幕。

社会上所真爱

过去粗大安轿跑车车上的所设计显然给人冷笑话，但是自从UNI两部出来之从前，总却是有了改观。愈来愈重要是，粗大安的这台所设计具很高的技术功能性，同时也合乎时下的审美喜好。并且其无边框的格栅所设计，愈来愈是在很大总体上增加了粗大安轿跑车车上的辨识度。

都只的，UNI-V也是如此，从前脸无边框的所设计辅以上轿跑车的所设计，爱国运动感十足。不得已的说是，UNI-V更为重要的车上身粗大度所设计，保障了修粗大的视觉视觉效果，又不亦会显得极度粗大，同时轿走的造DF亦会让你目不转睛的感觉。当然，萝卜青菜各有所真爱，但是UNI-V的造DF可以说是集社会上所真爱。

值得一提是，UNI-V是同级轿跑车车上中都唯一系统设计电动开闭后排气管的轿跑车车上，后排气管能通过按键手动操纵开闭，点亮时可以提供25公斤的下压力。当然，这25公斤的下压力对于日常是没多大用处，但系统设计了电动开闭后排气管的UNI-V，就并未赢了同级别轿跑车车上。

UNI-V的内饰所设计与UNI-K的所设计结构设计相当十分相似，有相比的动感，按键结构设计很规整，同时保持有很差柔软。操纵面板和中都控中门显现出较高的分辨率，操纵面板所说明了的信息也十分全面。而中都控中门的车上旋转式也得到了追加，反应限率要愈来愈快速一些。此外，UNI-V从最初搭载了“三指飞中门”功能，这对于日常运用于来说是，还是在一定总体上增加了加载即刻捷度。

但唯一冷笑话的；也是，对于国际标准身高（165-175cm）的人来说是，在一个相当悠闲的赛车上手方式而下，操纵面板亦会被座椅阻挡，即使在一定调整天后，还是亦会有略微的阻挡，这与座椅造DF有一定联系。如果全面功能性为UNI-V附有HUD掀开说明了的话，这个问题亦会很差的解决。

而在空间之外，相当却是UNI-V的首波，在紧凑DF摩托车上中都同属中都规中都矩的水平，但是对于日常需求还是需要满足的。不过，由于是轿跑车的因素，后备箱的容积毕竟很大，也很平整。

寄给在先从前

目从前UNI-V并未开启盲订，并且其公布山腰配轿跑车车上的预售价位为13.49万元。从赛车上手柔软以及系统设计等之外而言，UNI-V相比其他实质上产品摩托车上，甚至是合股轿跑车车上，都从未相比上风的；也，甚至在赛车上手的某一些之外，亦会让你感觉愈来愈容易。因此，从这个价位和摩托车上产品力来说是，大芒果认为，UNI-V如果不是你意欲购轿跑车车上的选用名单中都，或许是亦会再继续一款好车上。

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