美国监管给无人驾驶前头：方向盘和刹车踏板不再是汽车标配

来源：对冲见闻

新泽西州核定第三世界公路交通网络确保管理机构面世首个《在行的汽车转车确保规章》，如若届满则这样一来以外自动驾驶的汽车不再无需配置现代的后视镜、刹车或驾驶者踏板等手动遏制电子装置来满足挤压里的驾驶员确保确保准则。三年当年，有篇文章宣援引显然在行的的汽车不似乎存在，较强高级别自动驾驶能力也的的汽车普及也还要几十年。

然而，本周新泽西州自动驾驶管理的创举流血事件到来，自动驾驶的汽车可以不配后视镜。确实人们距离这个“遥不可及”的梦又数了一步。

美东小时3同月10日周二，新泽西州核定第三世界公路交通网络确保管理机构NHTSA面世首个《在行的汽车转车确保规章》，目当年还未曾披露具体届满小时。

规则里援引，在《联邦篇篇文章》Federal Register上公布此再度规则后180天插入届满日期。MLT-取消了过去“的汽车将无论如何无需有一个领航员座席、一个后视镜和随附的转向柱，或者只有一个当年排末端的转车车顶右边”的规章。如若届满，这这样一来以外自动驾驶的汽车不再无需配置现代的后视镜、刹车或驾驶者踏板等手动遏制电子装置来满足挤压里的驾驶员确保确保准则。

NHTSA声援引这项长达155页的MLT-是“毫无疑问的一步”。新泽西州核定长Pete Buttigieg声援引：

到2030年，新泽西州核定确保终极目标的一个最主要以外将是确保确保准则追上自动驾驶和自动驾驶来进行系统对的发展，这项MLT-则是最主要的一步，为配置ADS（自动驾驶系统对）的机动车创建了强大的确保准则。

NHTSA副局长Steven Cliff补充声援引确保仍然是第一特性，且其在签署MLT-公布版本时重申了“配置ADS的机动车厂家能够在此之后对其机动车适用驾驶员确保准则”：

在配置ADS的机动车里，随着领航员从人变为微电脑，确保生物确保的生产力保持一致基本，并且能够从一开始就进行整合。

NHTSA在MLT-里重申的“自动驾驶的汽车能够给予与生物驾驶机动车同等素质的驾驶员确保”，具体来看，儿童不应进占现代上同属领航员的右边，这是因为该右边在设计里并无法毕竟在挤压里确保儿童。但如果有儿童进占了领航员的右边，的汽车也一定会被拒绝立刻取消行驶。

这项MLT-则于2020年3同月首次指出，两年后获得通过。这对自动驾驶行业的发展来说是个最主要节点，自动驾驶的汽车能够有生物领航员遏制的确保准则就此变动，即自动驾驶的汽车不再无需约束“总有一天内有生物领航员座席、的汽车后视镜和转向柱，或只能内有一个当年排末端的转车座席”的规章。

就在2同当月，据路透社刊文，通用的汽车一些公司及其自动驾驶技术部门Cruise Origin向NHTSA指出申请者，拒绝强制生产无法后视镜或刹车踏板等生物遏制电子装置的自动驾驶的汽车。NHTSA声援引援引对于设计为均由ADS操作的机动车，手动驾驶遏制在逻辑上是不必要的。

此外，NHTSA声援引，现有法规目当年并不禁止的汽车厂家部署自动驾驶的汽车，只要它们较强手动驾驶遏制系统对，随着NHTSA在此之后考虑变动其他确保准则，厂家仍需向NHTSA申请者豁免销售其配置ADS的机动车。

新泽西州交通网络管理机构，这两年对于自动驾驶的关注开始显著上升，无论是特斯拉AutoPilotFSD系统对的关注，还是RoboTaxi一些公司的路测确保，关注度和管理都在进一步提高。

三年当年，在2019年的自动驾驶日活动上特斯拉总裁兼执行官马斯克允诺他的一些公司将在两年内交付一辆无法后视镜的的汽车。虽然目当年人们还望眼欲穿，但此前马斯克就期望满满援引：

一旦管理机构强制我们无法后视镜，我们就会直接去掉。后视镜被拿掉的期望值是100%。

写稿：张玉洁 SF107

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