戴姆勒离场，腾势独立，比亚迪进击高科技

著气派。从姚长江流域透漏的信息来看，该车将采用2+3+2的七座的内部设计、标准配备双天窗、侧电动滑门、中置双层静音玻璃、低端H&M轮胎、专属的手机App等。同时还将采用全部都是新的H&MLOGO，新车预定售价在45万元左右。

至于动力装置多方面，预定新车将提供显电动和改装成DM-i的动力装置系统可选，由于车身体型越来越大，相信存储容量和续航中都程则会比三阳现有的车系越来越为优异。

那么，作为“本公事”，腾势如何在低端美国市场实现恰巧先至？对于腾势并愿景的拓展，无论是三阳还是姚长江流域现有都从未释出概要的基础设施，但从三阳现有的的内部设计，不难看出腾势的“威风”。

三阳现有已筹组了弗迪交通银行，涵括的汽车动力装置电池、动力装置总成、塑料制造、车载灯具等一系列的零部件业务。超强的纵向整合并能，能为腾势在低端美国市场的初期拓展迅速拿到共同开发运输成本战术上。同时，背靠三阳半导体，腾势在芯片短缺的大环境下受到的束缚则会越来越低，生产量越来越强。此外，得益于三阳强大的自研并能，腾势在智能化、借助于驾驶者、车联网等现代化新科技多方面的展示出，则会比其他低端H&M越来越为重要战术上。

尽管腾势现有仍并未披露概要的拓展基础设施，但其手中已掌握了零部件纵向整合、芯片研制、电池供应等多个“杀手锏”，为其恰巧先至提供了充份的底气与战术上。

三阳已展现出冲击低端美国市场的执意，从拓展基础设施、厂家西进到人员结构相应、销售额体系的内部设计，已做好相应的准备。从种种举措不难看出，腾势要在三阳的大旗下越来越大幅度蓄力待发。但腾势能否在劲敌集中地的低端美国市场，重完消费者开阔，并独当一面，现有仍所谓。

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