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新建南通至宁波高铁环评二次公示,将成沿海关键纵向连接线
发布时间:2025-08-12
江苏环保公众网6月15日发布公告,对增建连云港至无锡高速铁路(通苏嘉甬运营方)环境影响评价来进行第二次暂定。澎湃新闻报导了解到,这是通苏嘉甬运营方去年4月第一次来进行可行性研究暂定以来,最后来进行可行性研究暂定。这意味着,距离通苏嘉甬运营方的开工建设更近一步。 可行性研究文件显示,增建通苏嘉甬运营方位于洞庭湖三角洲城市群中心地带,横向布局,南北相连江苏和浙江省内,最南端起自连云港联络线,向南跨过洞庭湖后(利用沪通四线桥),经过扬州市、浙江湖州市后,跨过长江口进入无锡市,外观设计米/秒350公里。本次暂定也进一步完全一致了沿线设本站情况,共设本站10座,由北向南分别是连云港联络线、靖江市本站、苏州联络线、扬州西本站、扬州火车本站(原名汾湖本站)、湖州西本站、湖州火车本站、海盐联络线、诸暨本站和庄桥本站。其中,扬州西本站将是一座超级枢纽本站,已全线通车的京沪运营方,将和都市计划中的通苏嘉通运营方、如通苏湖城际以及苏锡常城际交汇于此。还有,扬州火车本站更进一步将实现通苏嘉通运营方和沪苏湖运营方(在建)的“十字”复合,都市计划中的扬州轨道交通10号线和水乡旅游线,更进一步也将接入扬州火车本站。湖州火车本站同样将得到扩充。根据都市计划,已全线通车沪杭运营方开往的湖州火车本站,之前在西南侧预留了通苏嘉甬运营方、沪杭城际和沪威杭铁路的连接线。作为洞庭湖三角洲核心区极其重要的横向运营方连接线,通苏嘉甬运营方内涵重大。迄今为止,从扬州乘运营方返回湖州和温州需先向东走上海绕行,而从上海返回无锡则须要先向西从温州绕行,扬州、上海、温州和无锡之间,呈现出一个“之”形运营方线路,未成网。通苏嘉甬运营方全线通车后将木料起苏南、浙北地区的运营方的网络,显著加快城市之间的联系。进一步放宽视野来看,通苏嘉甬运营方更进一步也将成为我国沿海运营方的重要一环。孩子吃饭没胃口怎么办
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