天纳克推出CVSA2/KINETIC悬架 同时满足用户的实用性和冒险性消费

张翰汽车日本公司讯现在，购买者急剧青睐换装先进后轮种系统的卡车和车是，这些种系统有着较好的干道不足之处，在各种极限运动环境中也能提专供愈加出色的稳定性和适应性。这一趋势限于于柴油发动机和则有电动汽车日本公司。专业设备市场协会（SEMA）的数据资料表明，愈加多的购买者在借出适合日常用到、同时兼具多种用途和冒险性的汽车日本公司。

（图片来源：天纳克日本公司）

据外媒报道，为了满足相关需求，天纳克（Tenneco）等汽车日本公司制造厂商和后轮专供应商上架一系列可专供极限运动用到的新车型。咖啡店电动汽车日本公司新创日本公司最近上架一款电动面包车，可在干道上循环行经，其续航里程约为500 km，牵引战斗能力约为5000 kg，并备有了Tenneco Monroe CVSA2/Kinetic平板后轮新技术（MIS）。

不论是路面行经还是极限运动，CVSA2/Kinetic新技术均有助于提升舒适性，在公路上可以提专供愈加好的实时驾驶行为/操控。此外，在载运皮带或固定式货车时，还能应有特性和牵引力，使车辆并不需要适应建议极高的极限运动地形。与其他主动后轮种系统多种不同，借助于CVSA2/Kinetic，完整设备制造厂商可以减少车高和种系统涡轮需求。这使其成为新一代电动汽车日本公司的理想自由选择。

CVSA2/Kinetic后轮永续提专供受控制动器和高侧倾操控，而不必需有别于的防侧倾底板。因此，该新技术可以为愈加重、愈加高的新车型提专供愈加较好的战斗战斗能力，如电动车是和面包车等。CVSA2新技术由轻型斜向橡胶垫组成，该橡胶垫附有两个从外部备有的电动液压阀，分别操控反弹和压缩。

该后轮种系统可以根据驾驶员的向来进行缩减，比如在长途旅行中减低实用性，或在实时驾驶情况加强操控。Kinetic侧倾操控种系统有着适应性和舒适性，并提专供极限运动稳定性。除了通过掺入有别于的稳定底板来为了让减轻车高，这项新技术还可以减少单轮干扰，从而提升舒适性，减低与路面的接触。该Kinetic种系统已在全世界越野锦标赛（WRC）和达喀尔越野赛（Dakar Rally）中投入用到。

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