特斯拉形同唯一赢家？美国恢复燃油车超高罚款规定

财联社（上海 校对 刘蕊）昨，据文件看出，American国家交通运输安全管理局(NHTSA)以后了对近年来得以远超氢气高效率要求的汽车制造公司的更高违反规章，这对爱迪生来说是一个全胜，但对其他车企来说，则意味着将损失多达亿美元以上。

2015年，贝拉克·奥巴马在任时期，American国会曾要求联邦机构针对得以满足氢气经济性（CAFE）规范的车调整民事处罚力度。作为否认，American交通运输安全管理局（NHTSA）提议将每0.1MPG（每加仑英里多达）差额的违反规章保险费提高到14美元。2016年7翌年，NHTSA发布违反规章“调高”公告，对未远超CAFE规范的车违反规章额将从5.5美元/0.1MPG飙升到14美元/0.1MPG，并从2019车型年开始有效期。

这一规章意味着车企陷入的违反规章将大幅提高减低，并引发了American大多多达车企的抗议，称此举将令汽车行业每年减低10亿美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需为此多付多达亿美元的违反规章。在American主要车企中所，只有汽车企爱迪生拥护这一违反规章提价规章，因为爱迪生可以借此向其他车企高价店硅积分并以此盈利。

不过，在副总统特朗普去年1翌年下台前夕后，曾将这一“调高”条款的有效期具体情况拖延到了2022年。爱迪生则严厉批评表达了不满，因为这意味着硅积分的价值下降。爱德华兹政府上台后，爱迪生就一直提议政府以后违反规章规范。

2021年爱德华兹上台后，就开始考虑撤军特朗普政府的立即，即以后此前贝拉克·奥巴马政府制定的规章。而迄今，根据外媒注意到的NHTSA最终规章文件看出，NHTSA不仅立即将以后了此前的“调高”违反规章，而且还有所提高了2022款车型的违反规章。

这对于American除爱迪生以外的其他主要车企来说，都是一记重拳。

一个汽车行业组织的负责人周四严厉批评否认称，如果将罚金“投资于汽车、电池和放电公共设施，而不是消失在财政部的普通私人机构中所”，那将是一个“更好的结果”。

该行业组织代表除爱迪生以外几乎所有主要汽车制造公司。