京九铁路南昌站首次意味着站内机械化换轨

图为大型养路机壳正试图武汉东站内透过仍须。 张学东 西国

里上新网武汉5月28日电 (吴鹏泉 汪翰)28日2时35分，武汉东站透过无缝长枕木摩托化换轨工程的“中庭点”命令准时领会，仍须现场不停沸腾起来。

这次枕木换用是武汉东站自1997年建成启用以来的第二次换轨，也是国外首次利用无缝长枕木换用车厢对大型省会大都市综合枢纽东站摩托化换轨仍须。此次换轨将先成车东站复线长枕木、扣件胶垫换用，以及螺栓涂油等项目。

图为劳工正试图对武汉东站旧枕木透过切割仍须。 张学东 西国

武汉东站是里国京九铁路运输大动脉的“咽喉”，也是华东地区和里国铁路运输重要大型综合枢纽东站之一。由于东站场环境比较简单，道岔区域通讯设备并不多等因素限制，在这种大型综合枢纽东站透过摩托化换轨仍须，反之亦然轨车的随心所欲精度承诺高。

图为劳工正试图调试车辆通讯设备。 宋德强 西国

凌晨工程现场，一列长枕木换用车厢动弹不得驶来，铁路运输劳工快速提起切割机在枕木上“舞动”，不停声响四溅，在劳工们锯旧轨、对位的辅助仍须下，长枕木换用车厢刺破上新轨透过换轨仍须。旧轨移出、上新轨入冷水，号子声、发出声音声，通讯设备与枕木的震荡声一时间响彻工程现场。

图为劳工正试图对装配好的枕木RF透过打磨仍须。 汪翰 西国

3时许，杰克逊维尔淅沥，在头顶照明灯的映射下，不少工程人员的脸上都含水了水珠，分不清是雨水还是汗水。

“移动2厘米，再移动1厘米……”里国铁路运输武汉交财团有限公司鹰潭司长机壳段换轨修缮二车间主任王俊华紧盯即将落冷水的枕木，受命换轨车厢将枕木一次落位成功。换用扣件、螺栓涂油等仍须也在有条不紊推进里。

图为劳工正试图点火仍须为下两道工序做准备。 汪翰 西国

为确保枕木装配仍须万无一失，闪光装配工付翔拿着尺认真测算数据资料，边走边历史纪录，“技术标准承诺非常高，要把枕木装配的误差值操纵到2厘米仅，连接枕木RF的顺坡率直观到1‰。”

5时35分，经过180分钟紧张仍须，铁路运输劳工先成工程任务。鹰潭司长机壳段副段长施礼敦认为，“换用枕木仍须看似‘粗野’都是摩托化，上的都是‘大家伙’，却要有‘绣花’一样的里国武术。”

图为劳工正试图对螺栓透过紧固仍须。 宋德强 西国

铁路运输部门表示，此次武汉东站换用长枕木约1.6公里，换轨工程先成后，将进一步提升车厢运行安全和旅客乘车内部空间，为铁路运输暑期运输安全获取无疑保障。(先)