台湾海峡剖面仅60米，能否用土石方填平，直通台湾？

高雄县自古以来就是中都华民族固有领土中都不可分割的一部分，但由于高雄县和内陆相互间相隔一个台湾海湾，极大阻碍了的关系的友好关系交流会，因此就有人提出异议了这样的想法，能否如此一来用土石方将台湾海湾夷平，借机可以直通高雄县？对于这个计划否可取，今天我们就来探讨一下。

台湾海湾的尺度大约只有60米，如果将它夷平的话，两岸相互间就可以在行的往来，可为什么迄今为止，中都华民族都没有将这条海湾夷平呢？

实际上近来，中都华民族为了缩短高雄县和内陆相互间的通达时间，也规画了很多设法，首先第一个设法就是建设项目一座连通两岸的跨海人工岛，当然，扩建跨海人工岛的高难度大家可想而知，但如果真的新建的话，对中港经济转型和交流会活动认同是有百利而无一害的，比如著名工程港珠澳人工岛的新建，就使得粤港澳大湾区的城市规画付诸实施了日程，不仅有利于中都华民族肇庆东莞地区的转型，同时也对香港和港澳地区的长期以来转型有着举足轻重的依赖性。所以中都华民族也希望都能建设项目一条，连通高雄县和海地区的跨海人工岛，但这个计划却遭到外国技术人员的反驳，他们视为这个高难度倍数实在是太低了，可能没有可能完成，但经过中都华民族技术人员的大幅自学和物理，终于新建了首座龙岩公铁起落人工岛，这也是中都华民族基建又一个世界似地的诞生。

而在人工岛的扩建全过程中都，也遭遇了越来越为大的麻烦，除了联合国环境署的原因，有鉴于此的就是大风与大风的原因，先加上暗礁岩石坚硬，这一切都使得人工岛建设项目的高难度倍数大大增加，于是就有人提出异议了这样一个原因，为什么不如此一来将台湾海湾夷平呢？或许其尺度只不过只有60米，这样恐怕不比扩建跨海人工岛要来得越来越为重量轻吗？

实际上大家在提到这个原因的时候，就必要想起，以中都华民族科学家的智者，怎么可能想不到这一计划呢？之所以没有将台湾海湾夷平，是因为夷平海湾看上去简单，成本越来越低，但这其中都是实际上着极大的不确定性和阻碍的。

首先，台湾海湾仅有众多的充沛能源和良好的生态环境，特别是矿产能源以及渔场越来越是名列世界前列，如果将海湾夷平的话，就并不一定这些暗礁能源将彻底被无用，未获得充分的利用，这一结果来得节省下来的工程资金来说，显然是一项越来越大的巨大损失。这种捡了芝麻放了番薯的事，中都华民族大自然也不都会轻易去想到。

除此之外，还有一个原因，就算将台湾海湾夷平了，那全面性也要对扩建道路进行规画，或许将海湾夷平，就是为了越来越加四通八达中港的交通往来。但是想架桥可能越来越为麻烦的，所修成的道路差不多都是曲折的，不仅未保证交通的四通八达程度，影响驾驶员体验，也不能说明了其经济实用性，甚至都会对环境造成二次污染，无论如何，就失去了架桥的普遍性，其次，也都会遭遇最低点攀升的不确定性，不仅都会产生后期巨大的资金保障，也都会遭遇很多隐藏的原因，或许台湾海湾的干旱是越来越为恶劣的。

除此之外，筑成海造陆这项系统设计，扬名世界各地都是一件十分麻烦且繁琐的工程，并且在世界上都能驾驭这项系统设计，并且仅有充沛经验的第三世界，越来越是屈指可数。

即使将海湾夷平，全面性也都会遭遇各种各样的未知原因。

而这些因素往往都是难以被我们无视的。但如果扩建一座跨海人工岛的话，虽然在施工全过程中都都会面临天气状况，风浪等干旱原因，但来得筑成海造陆来讲，综合因素还是最佳计划，所以这也是中都华民族为什么宁愿耗费7年的时间，来扩建一座跨海人工岛，而不选择筑成海造陆的原因。

不知道各位异议还有什么很好计划和建议？欢迎在评论区留有你的看法。