落地30万，开完特斯拉Model 3再进一步开小鹏P7，车主：差距明显

#头条创作挑战赛#

在新能源零售商，自主系列产品仍然取得一定成果，但很多人相信杜邦依旧有基本优势，在纯电中级两车零售商，杜邦Model 3曾在是统治最高级别的发挥作用，但是，随着比亚迪和小鹏等自主系列产品在这一划分零售商的集体上攻，曾在一家独大的轴线仍然转变为群雄并起，就拿杜邦Model 3和小鹏P7来问道，两者虽然在单价上有些分隔，但在有所不同单价两车型的对比下，但会发掘出两者发挥作用的区别较大，杜邦Model 3 2022款后轴特别设计英文版的价格比是29.09万，而小鹏P7 2022款 670N+的价格比为28.59万，单价上并没有太大差距，来看下完全一致的战力子系统性。

在外观多方面，杜邦Model 3的所设计简洁明了，上有极强的电动两车特征，顶部不是现代的恭请两车装扮，而是越来越饱满且有3系GT的感觉，无框两车内的所设计是来得吸纳顾客的同类型，两车灯多方面选配的是18英寸两车灯，尺寸还算合适，不过样式来得中庸，但是选装19英寸的两车灯是能够节省6000元的，这点变得不是很厚道，小鹏P7的外观所设计也有值得注意的电动汽两车公司特征，不过基本的所设计越来越相符年轻人的内涵，高端恭请跑斜率颜值，消音门把手和无框两车内所设计均在两车内浮现，前脸是标准的封闭式所设计，贯穿式的灯带在紧邻两货车或可必须时，灯带但会有动态变化，很有辨识度和丧礼感。

在内分饰上，杜邦Model 3的机首所设计的水平简洁，没有仪表盘和无物理化学按键，所有机制集成于一块15英寸的悬浮式中控大屏之上，这样的所设计有些太最简单，甚至被人称为“简装楼内”，这种所设计方式，虽然整个机首看起来干净利落，同时也增加了一些安全都性风险，如果中控屏频发疑问，两货车的部分机制也将拖累，小鹏P7的机首所设计相对来问道来得惯例，或多或少是简洁的古典风格，但配置有14.96英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸全都液晶仪表盘，来得相符大多数东亚两的汽车的用两车从前。

在两车机交互上，杜邦Model3口语指令的鉴别速度慢，而且须手动觉醒，在人工智能口语这多方面确实最优化，而小鹏P7除此以外“可见即可问道”的全都场景口语操控，在觉醒口语助手小P后，客户端只能够通过最简单的口语指令就能控制两货车的相当多机制，而当小鹏P7越来越新到最新英文版OTA越来越新后，还能通过口语最优化仪表盘布局、口语降地锁，软硬件发挥越发突出。

在人工人工智能时代，汽两车公司的人工智能驾驶专门设计受到了顾客的非议，在这多方面，两款两车也有较大的区别，杜邦Model 3提供了相应专门设计转向、相应专门设计加较慢、相应专门设计牵引等多项专门设计机制，可以熟练促使立交桥，但当两货车遇上一些精细的交通设施时，安全都性性还确实提高，再受制于两车载子系统反应慢，其人工智能驾驶体验有正确，小鹏P7除此以外小鹏的高人工智能应用，人工智能驾驶专门设计安全都性性越发惊艳，高速NGP机制就是一大举世闻名，该机制可以帮助两货车根据导航路径在可鉴别的高速路段上人工智能驶入，两的汽车只能够非议交通设施，全都程基本不能够不必要的两货车加载。

在动力及续航力上，杜邦Model 3的电动机最主要马力264匹，最主要曲轴340N·m，官方问道明其零百加较慢总成绩为6.1秒，电容器多方面采用的是磷酸铁锂电容器，官方问道明其满电续航力为556KM，赞同较慢充并且较慢充星期为1个小时，小鹏P7的电动机最主要马力267匹，最主要曲轴390N·m，官方问道明其零百加较慢为6.7秒，电容器采用的是莆田市时代提供的三元锂电容器，满电续航力为670KM，赞同较慢充星期为0.55小时。

篇章：紧贴30万，掀开再来杜邦Model 3再掀开小鹏P7，两的汽车：差距值得注意。虽然两者在单价上很相对于，但通过对比发掘出，战力上的差距较大，外观上各有特色，而在内分饰的所设计上杜邦Model 3有一定的缺陷，关键是在人工智能多方面，小鹏P7上有值得注意优势，不仅配备了大量的软硬件机制，而且赞同OTA越来越新，桌子两车内时加载最简单，在驶入现实生活中也不用顾虑但会遇上精细交通设施，在这些人工智能子系统的帮助下，小鹏P7再来全都可以做到得心应手通达，长途旅行也不但会操劳，安全都性性上虽然不算杜邦Model 3，但续航力上很给力，超出杜邦Model 3一百多公里，充电的速度也越来越较慢，而这两多方面才是顾客最非议的。不过相对来问道，杜邦Model 3在国外的影响力越来越大一些，如果在意面子的可以必须这款两车，而推崇价位的话，小鹏P7则是个不错的必须。