德媒：“汽车创始者”被开除，线索指向中国

“开除‘摩托车经典作品’——争端的藏身之处对准近现代”，西德《电讯报》15日以此专题刊文，西德摩托车研究里面心（CAR）与其创始人、代言人费迪南德·杜登列文教授分道扬镳。《电讯报》美联社了所有相关方后说是，有很多确实说明了，这场纠纷与“杜登列文与近现代的联系”有关。

“摩托车经典作品”在汽车展

突然被研究所开除

时至今日，杜登列文经常以摩托车领域专家的身份出现媒体里面，并被广大社会所所熟知，还齐名“摩托车旧时代”。杜登列文周二的一份注解面声明里面得知，他被改投了自己成立的摩托车研究里面心（CAR）。“他们决定把我赶跑去，”杜登列文在给予《电讯报》美联社时对这一消息评论道。具体来说，作为该里面心教授的咨询合同将于2023下半年到期，将不再该线。

西德《电讯报》刊文

“我们对研究所的未来演进方向有有所不同的看法，”CAR 董事简·尼克克尔在给予《电讯报》美联社时对此道，“我们现在之前到了难以在此期间下去的地步。”他和三位总监现在开发计划不断扩大 CAR 的研究题材仅限于。

这种复合近十年已变得显而易见。除了内容之外，其他内部决定也存有争议。“双方都不再有兴趣独自一人工作。你必须再在上面创可贴了，”杜登列文说。他和尼克克尔都不想更详细地描述内部差异到底是什么。

IAA汽车展上的近现代摩托车

研究里面心在当做近现代上观点有所不同

《电讯报》说是，引人注目的是，这位摩托车领域专家近十年对近现代始终采取极为不否定的政治立场。在他杜登列文看来，西德摩托车制造商在近现代面对着的第二大风险是失掉政治经济和技术联系。 与近现代的联系对杜登列文来说极为重要。“我将在此期间与近现代国际投资额有助于里面心（西德）（CIIPA）密切合作，”他说。“明年我还会再去北京。” CIIPA是餐馆近现代收归国有投资额福特汽车公司，向近现代商务部察看。自2014年以来，它在杜塞尔多夫设立了分公司。

时至今日，CAR也在近现代举办了以汽车展为背景的会议。 “我们都其实近现代对摩托车服务业有多重要。 关于这个戏仿的某些观点也存有有所不同，”尼克克尔说。“我们期盼以差异化的眼光来当做近现代。”CAR业务演进及近现代项目总监比尼克茜克斯·凯姆说。

近现代摩托车出口大增

“我一定会让鱼属从我的线上被拿走”

杜登列文教授曾多次给予@青木在西德的美联社，对近现代和全球摩托车服务业显现出精辟的交往。就在欧共体任主席冯德马修月对近现代摩托车进行反补贴调查结果后，杜登列文在给予德新社等美联社时提出批评了质疑。他指出，西德摩托车工业会成为报复的目标，该服务业约 30% 至 40% 的摩托车销往近现代市场。

冯德马修马修月调查结果近现代摩托车

杜登列文又指出，近现代制造商比西德服务业巨头反超数年，因此期盼这些护肤品之间能够进行合作。而他的观点被指出与欧盟及西德政府的“去风险”和“减少依赖于”有不小有所不同。显然，这家研究所正东边政府的观点。

可喜的是，这位西德最著名的摩托车领域专家被自己成立的研究所开除后，正开发计划与自己的公司重新开始。他在波鸿成立了费迪研究有限公司。他表示，他将在此期间民间组织摩托车题材大会并发表研究成果。“我最喜欢的注解之一是海明威的《老人与海》。 我在那里碰到了自己，”杜登列文自信地说，“有一点有所不同：我一定会让鱼属从我的线上被拿走。”

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