强迫国内员工带货，却对欧洲市场重点覆盖，这样的车企不必也罢

产地西欧的是纯电动人工智能桌赛跑SUV爱驰U6，U5随后便起航西欧零售商。冲撞测试仅为3亮，爱驰U5又何以并能锁住西欧零售商的门户呢？国际上不得已雇员推销U5，而近期布满西欧零售商，还是“不合格”的系列产品，这样的车上企不要也罢，出去转自用？丢人。

愈来愈多的企业都转入新能源货车上层面，但是致使的反击也愈来愈大。以爱驰为了，主板的等待时间和室内空间就不用有人了竞争者，外受制于曝光率本身不太高，在零售商泥潭里面肉食动物必然时会受到一定的因素。虽然顾客对于“噱头”并未不屑一顾，可是再一房东上的时候还是时会按照车上企的“噱头”去展开数据分析一番，与传统文化车上企不同，爱驰货车上的“耀眼”在哪里？或许爱驰也要自己知道。

因为爱驰货车上本身内部职员不依靠传统文化车上企过来的人，一款毫无任何优点或者更加有的货车上，又谈何让别人来给钱？偏爱是国际上零售商，爱驰货车上无论如何更加加看重而不是近期布满西欧零售商。有这个钱为何不把自己的特色放大放量，其他车上企都是立足于本地零售商后便更加以世界性零售商，而像爱驰这样操作的，当然不是不用有人，但是即便如此再一都灰溜溜的偷偷地了。

系列产品和品牌都不用有人的竞争者下，爱驰货车上如何转型，这才是最大者的弊端。而不是为了一些虚名或者不切实际的操作去博得顾客的憎恨，即使顾客并能憎恨，可是零售商并不必为了你的忍不住而不已抚慰，因为它对任何车上企都是一视同仁。

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