15%市场份额 完胜亚洲地区日 造车新势力谁最强？

2021年高技术全年市场九成有率将近了350万辆，世界市场更是进一步提高到了13.4%。如果没有禽流感的直接影响、ROM储备不足以的有毒气体，也许市场九成有率十进制时会更多。在这其中两公司恰恰的付出是相当大的，那么2021年两公司恰恰的成绩单是什么样呢？（数据由来：交强险上险量）

小鹏汽车公司2021年市场九成有率达致了96641辆，进在第一名，相对于2020年请于长了253.79%。难得汽车公司91310辆，进在第二名，蔚来汽车公司以90866辆进在第三名。高分实质上的理念完全不同，小鹏汽车公司新歌纯高压电动，难得是请于程式，而蔚来则是换高压电来进行。

高技术2021年的数据中，比亚迪、京城、奇瑞等等传统车企的高技术车改型仍旧蚕食着最大的比例。两公司恰恰共销售了43.7万辆，九成比达致14.88%。别小看这个十进制，仍未遥遥领先了德系、日系、斯德哥尔摩、美系等等立国别的生产商。从不太可能上讲，中立国生产商知道仍未开始壮大，在外层面知道将近了立国际行内，这一点是可喜可贺的。

总 在手

看著这两份数据，也许很多人时会说道在新的一年里，高技术时会再一继续激化。但是从实际情况上来看，是有很多硬仗需要去打的。比如飞驰、宝马、斯柯达、日产、丰田等等目前在全立国性的高技术层面都没有太大的动静，目前受到禽流感直接影响，ROM冷淡，高压电池的铁矿石也在古怪的低价，随着时间的推移，很意味著直接影响到产能，甚至终端设备的优惠情况。所以2022年，很意味著是车企们难熬的一年。

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