奔驰GLC换代放大招 推进力配置全升级 X3和Q5接招吧

曾一度我们总说开宝马坐下雪地，但这种观念好像已经在国外生产者的自然而然开始渐渐消退了。比如豪华中型SUV市场，宝马X3和雪地GLC的地位之争长期以来处于相互交替领先的状态。X3的实力虽然不俗，但GLC和GLK的全球销量已经超过了250万台。然而面对数以百计关键时刻的长久以来冲击，GLC也该后继了。

这次后继GLC透露出了在设计者层面之外愈来愈多的信息，比如标轴原版新车型就已经对驾驶座颈部维度顺利进行了16mm数的缩短，而一代新车型也但会更加愈来愈宽，内部座舱无论是视觉效果还是也就是说感受都愈来愈宽敞，后备小车维度也随之减轻到了550L。

而在动力层面，海外市场只推出了一台远超过额定输出功率255马力的四缸内燃机增压发动机，不过来到国外后不排除但会有多寡输出功率同台经销商的可能性，而一代GLC的每一款新车型上都但会换用48V轻混电气系统。

至于愈来愈大的全线通车相反在于，雪地全新的插电式混合动力系统而但会竭诚为生产者服务，铁路车辆的和我们首轮，略过。汽油原版PHEV新车型但会可携带9速自排，远超过输出功率134马力、峰值扭矩325鸡·米的电动机，以及支持快充、纯电远超过续航100km的绝技。

配置层面你但会在这台品牌集团最能打的SUV身上，见到液体悬架和悬吊系统转向系统这种传统D级轿车上才但会拥有的东西。尤其是最多4.5度的悬吊系统转向系统，高速稳定性和可控系统对下的机动性提高是极为明显的。在这样的前提下，很难保证宝马X3还有足够的能力和全一代雪地GLC去掰一掰手腕了。

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