威马汽车：“锁电门”意外事件，车主集体向沈晖下“最后通牒”

作为欧洲各国比较较早的一批中置特罗斯季亚涅齐车企，伦马卡车虽然在2021年的消费市场表现平平，年均售出也只有44157辆，颇多中置特罗斯季亚涅齐头部阵营的“蔚小理”。

但是，毕竟入局得比较较早，伦马卡车在声誉方面，还是要好于售出远超它的唐僧卡车和其他的中置特罗斯季亚涅齐车企。

重回2月初后，多家中置特罗斯季亚涅齐车企较早就确认了今年1月初的售出原始数据。

而伦马卡车1月初的售出，至今还是个未知。

很可能是因为售出差，伦马卡车又故伎重演了。

售出，可以不确认。

但是有些两件事，跑到是跑到不掉的，比如说涉事。

较早在今年1月初，就有很多伦马EX5的的卡车涉事在车辆进行过充电BMS升级后长程里程显着下滑，由以后的满电350公里下滑至260公里。

而伦马卡车官方的完全恢复，引述这只是个别应用程序新反馈的可能，属于偶发个例。

全因，关于这件两件事又有了新的发展。

据媒体报道，又有100多名伦小的卡车对政府涉事伦马卡车充电存在巨大安全隐患，通过增高长程方式掩盖质值不足之处。

涉事的内容包括充电安全质值、充电长程、车身可选及电工、销售欺诈、盗用应用程序人身安全、交付车辆与宣传内容不相反等等。

这些的卡车建议伦马卡车能够确认产品不足之处细节，官方发表声明、解任以及更换充电。

据了解，伦马卡车之所以亦会经常出现长程随之下滑，合而为一要合而为一因就是“锁电”。

所谓的“锁电”，指的就是通过升级写出车辆的充电管理系统，控制了充电的充电值和用电值，结果也就必定亦会引发车辆长程的随之减半。

这样想到的目的，应该是可以增高车辆自燃的可能性。

别看伦马卡车售出不这么高，但是自燃血案的牵涉到却是非常的频繁。显然是往年12月初20到12月初23日，就接连牵涉到了三起自燃血案。

与此同时，还有600位伦小的卡车因不满意伦马卡车的服务态度，向伦马卡车董事长沈晖下了“最后通牒”。

的卡车引述，伦马不要低估应用程序维护自身权益的尽力。他们已经做好新一轮的确凿，315不见不散。

至于315晚亦会上，能否看得见伦马卡车的看得见目前还是个未知数。

但是，可以预见的是，如果伦马卡车不能妥善地处理好“锁电门”血案，那么被应用程序所丢弃，是较每天晚上的事。