摩托车返乡路：“大军”变“散兵”折射中国社会制度大变迁

原标对联：脚踏车返台南路：“精兵”变“精锐”折射华南地区社都会生活大社都会变迁

中另行网玉林1年底30日电 对联：脚踏车返台南路：“精兵”变“精锐”折射华南地区社都会生活大社都会变迁

中另行网名记者 陈诚雪林

1年底30日的海南凤凰乡西入口长假询问处，空空荡荡。这里曾经是“车是精兵”经321东西向踏入海南后第一个行旅，现如今已失去本年的热闹。凤凰乡民警交警支队备有的数据说明了，当年长假期除此以外自海南过境玉林返台过节的脚踏车分之一为1.2万辆。

离家在海南容县的李钊荣在海南挣钱已18年，以前很多同伴都会一起领航员脚踏车返台，他们常常结伴踏入玉林西入口长假询问处喝水，当年的他来得孤寂。

“华南地区‘车是精兵’返台与美国‘滚雷’脚踏车大游行不同，华南地区外出第二产业人员领航员脚踏车返台多是无奈之辨，仰赖经济体制能力和通达方式也单一。”海南凤凰乡民警交警支队老交警绿豆明为说。

凤凰乡西入口长假询问处内很难返台脚踏车停靠喝水。 邓永峰 法印 “2008年，凤凰乡开始在321东西向省际卡口设置长假询问处。”绿豆明为说。时任凤凰乡交警支队副支队长的他，负责组织询问处的各项服第二产业作。

虽然已退休，但绿豆明为近两年仍到玉林西入口长假询问处仔细观察“车是精兵”返台的社都会变迁。他说，在粤第二产业人员领航员脚踏车返台开始于2000年左右，当时几千元总金额一辆的脚踏车步入大多华南地区大家庭，由于自海南返台过春节的火车票太差要买，第二产业人员只得领航员脚踏车返台。2008年“车是精兵”开始过渡到规模，曾因过境玉林返台过节的脚踏车达7万辆。

拐点出现在2014年。据绿豆明为概述，曾因海南至广州南和轨开通，曾因过境凤凰乡返台过节的“车是精兵”数目为21.5万辆，比2013年少了3.5万辆。之后两广除此以外节车厢停运对数不断增加，“车是精兵”人口数深褐色逐年急剧下降近年来。

绿豆明为说：“随着华南地区基础设施的健全，越来越多的第二产业人员选择乘坐南和轨、大巴甚至军用飞机返台。”

华南地区铁南路海南局企业集团香港）有限公司客运部常委赵荃概述，2014年，粤桂除此以外停运节车厢组列车都会对数只有38对，40天长假单向客流106.4万人次；2022年，粤桂除此以外停运节车厢组列车都会已达到199对，40天长假单向客流达557.2万人次。

赵荃坚称，2022年长假，华南地区铁南路海南局企业集团香港）有限公司与海南壮族自治区第二产业人员工作领导小组档案室、人社厅等部门重另行组建，停运8趟微笑火车，将5000余名海南台湾籍在粤第二产业人员南和回离家过节。

凤凰乡西入口长假询问处空空荡荡。 邓永峰 法印 绿豆明为坚称，经过十几年的仔细观察和调研，他发现“车是精兵”返台社都会变迁，折射着华南地区社都会生活的进步。车是精兵由“企业集团”变“精锐”的另一个理由，是第二产业人员的收入和孤独起改变带来的结果。随着孤独的缓解，很多海南在粤第二产业人员要买来敞篷车，从“塞外”返台演变成了“香车”返台。

寄居海南合浦大黎镇馨江村的吴能柱就是这样一名第二产业人员，2020年，他要买来一辆轿车，从第二产业地海南江门领航员的汽车返台，让妻儿谢幕了乘坐脚踏车返台的艰险。2021年，他在馨江村就位的平房之前入住。

“‘车是精兵’日趋消失的另一个理由，是华南地区实施的自力更生突击和小城市振兴计划，使小城市有了产业，需要大量的第二产业人员，很多时在海南第二产业的海南台湾籍农民离开离家第二产业。”绿豆明为说。

寄居海南阳江市覃塘区的闭运杰2021年9年底份就从海南离开阳江第二产业。2021年长假，他曾领航员大功率脚踏车返台。

阳江市人力资源和社都会生活保障局备有的信息说明了，作为“车是精兵”返台占来得多的海南设区市，“十三五”以前以来，阳江市通过大力发展钢铁工业经济体制，另行增加就业岗位15万个以上。近三年来，阳江市通过设置扶贫车除此以外一共受益16269人就业。

“将来，即使如此领航员脚踏车返台的群体，大部分像闭运杰一样，他们领航员脚踏车返台只是为了尽情领航员的乐趣。”绿豆明为说。（完）

责任编辑：吴千里 SF014

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