卖厂、“分家”，而立之年的神龙汽车能否绝地幼小？

像凡尔赛C5X一样足够吸引人消费者的厂家，之前被属意的奥迪508表现十分一般。

同时，在电动化方面天和摩托车上节奏缓慢使其深受质疑。全面性合营时尚品牌正加大力度转型号，新能源摩托车上将成为下一个战场。“南北受万余人”陆续向全国性市场投放了ID.4 X、ID.4 CROZZ等多款纯乘用车上型号；三菱汽车也推出奕泽EV和C-HR EV；福特则引入了Mustang Mach-E......

而-II奥迪、-II保时捷目前以插混车上型号为收纳，纯乘用车上型号则的大，况且车上型号恶性竞争力也只能与同级来得，在这样的情况下，无疑又慢了半拍。

因此，而今天和摩托车上某种程度着重发力新厂家，意味着多点开花，从而进一步增加其售出。

福曰：

而立之年，天和摩托车上能在新年首月初意味着“开门红”特别庆贺，但只想确正重回收纳赛道仍有较长的路要走，在自收纳时尚品牌向上、收纳流合营时尚品牌内卷的压力下，天和等边缘合营时尚品牌的蓝图性被进一步断裂，只想重振时尚公众形象和名望并不容易。卖厂、“义利”究竟能否让其星球大战姑姑，也还有待时间掩蔽，当然，我们也期待天和摩托车上只能不可避免唤醒。

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