何小鹏谈交付：在继续做大量调整，先有供应链的确定产能才销售

在第八届华北地区电动小汽车百人就会交流会2022“容交流会”期间，东莞小鹏小汽车新技术有限责任公司总经理兼CEO何小鹏回应，新能源小汽车厂商有三个所致环境：塑料（主要是指电芯），显卡，华北地区上周疫情的情形。他回应，2021埃尔确信显卡自给自足在2022年下半年可能会就会缓解，但上周月份情形不仅未缓解，而且还恶化了。

何小鹏笑言，根据塑料单价下降，小鹏小汽车也好好了第一轮囤积，而且在此之后也有很多厂商都涨了价。但他回应，如果三季度塑料不就会继续涨，小汽车单价就会依然下都甚至稳中有降的情形也是可以预期的。

关于单价下降是否就会并不需要影响销生含量，他回应，明年2、3、4月份可能会新能源小汽车经销商情形要好，因为明年1月份补贴降为0。

“上周动力充电电池的涨，未看看涨得这么想来，早先行开发计划到囤积，但猛烈素质还是比或许的要想来。”但何小鹏也援引，迄今来看，囤积未并不需要影响小鹏小汽车的销生含量，“可能会都只汽油单价的涨，小鹏均价大概在25万左右经销商单价情形下未什么并不需要影响”

但他也突显，对于自动化不强、充电电池数生含量更为大，但单价更为价格低廉的车，估计就会有一定素质的并不需要影响，“具体来说还需要再进一步检视2-3个月才能碰到更清晰的并不需要影响生含量。”

何小鹏确信，囤积是和成本并不需要系统性的。“如果涨得少，有可能会有一些新方法必须覆盖囤积的成本，但对于小鹏来说，这是我们自己确信更为合适的信息。”

关于充电电池的自给自足，他回应，前年开始就极其尴尬，但可能会在明年二季度或三季度开始，华北地区的充电电池自给自足情形就会更为大素质缓解。

“前年尴尬是因为消费，同样包括新能源小汽车和储能的消费在同时高速增长。另外一个华北地区中小企业不是很伤心的好事，有大生含量的充电电池供应海外了。在这样的情形下，充电电池的自给自足在上周还是就会有更为大的下一场。”何小鹏透露，单价下降极其想来，有一些厂商从前从未在解决问题，囤积的比例高于或许，“我们还将要解决问题，无论如何还是挺大的。”

但他回应，小鹏小汽车从未好好了很多准备去填充或者恒定这样的法制。

“对于上周的连续性的充电电池涨，从长期来看，我看看是极其好的好事，”何小鹏确信，锂矿在全世界极其多，根本不存在滞销，只是未人去把它必须含出来，或者早先行含能未变形。“前年年末的锂矿是2万多块钱/吨，到了从前50万/吨，翻了20倍，从前年下半年开始也翻了7倍，我看看这是充电电池自给自足尴尬最后所致了单价下降，所致了销生含量的阶段下降，其实从中期来看也许是好好事。”

自给自足链的下一场就会否并不需要影响下线？何小鹏承认，毕竟在充电电池上都也碰到很多下一场，部分服务器的下线含生了问题，但“我们在努力地跟顾客好好解决问题，极其伤心的是极少顾客最终对我们极其思考，我们独自应对这个问题，从前应对是极其有序的。”

他还谈到，过去是为了让先行经销商再进一步下线，但是从前在自给自足链以致于匮乏的情形下就会有一些下一场。“意味着部分自给自足链厂商，因为他们未适时提供他们的下线尽可能会，所以就变回了经销商，在我们的营运商里，即使有合同也没适时下线。”

“从前小鹏小汽车在好好大生含量调整”，何小鹏介绍，“在自给自足链同样尴尬的情形下，先行有自给自足链的确定含能才去经销商，这样精准度有所提高，这是前年年底在好好调整的好事，但早先行的订单经销商规模极其大。如果未自给自足链的下一场，下线生含量可以有极其明显的提高。”（写手电视新闻 吴丽丽）