机械硬盘两大巨头之一西部数据中断与华为战略合作，可能会有哪些影响

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先时说结论：很遗憾，这确实是对摩托罗拉阻碍较为大的事件。

目前全世界上主要的机械设计驱动器供应商就只有希捷和西数，都是美国政府企业，而摩托罗拉感兴趣的企业级磁盘和云磁盘无需大量的机械设计驱动器。

华南地区现在不想技能装配机械设计驱动器。摩托罗拉也某种程度自己去继续做机械设计驱动器，毕竟这个行当的新科技含量真不低，进入上限更加更高，摩托罗拉不想有人几十年的新科技积累也不确实继续做出来。那么，如果长期缺少西数和希捷的驱动器供货，一旦库存用尽，摩托罗拉的网络服务厂家和企业服务器厂家确实都要面临生与临终时的考验，不想有人别的从前可走，海思也相救不住它。

当然，对于西数来时说也是很痛的。“西部数据CEO Steve Milligan透露，摩托罗拉功绩的收益不到日本公司营收的10％”，时说的厚实，真要是总额下降7%、8%，西数也会痛临终时。机械设计驱动器的的厂家持续发展一直都在萎缩，得不到摩托罗拉的订单，对西数也是雪上加霜。如果有了解的话，就会挖掘出，最近二十年来，机械设计驱动器的装配商之前不足足几家了。当年的CONNOR、IBM、迈拓、昆腾、日立、Samsung等机械设计驱动器国际品牌，都消失了或者卖身了。因为机械设计驱动器这个突然间，新科技上限更高得吓临终时人，但是商品价格却每况愈下，尤为是矽驱动器出来在此之后，机械设计驱动器更是日薄西山，而企业级驱动器可以时说是其中利润又相对大笔的业务。这时候西数被强逼丢了一大块肉，能不嫌弃么？

煮吧，看谁能煮临终时谁。摩托罗拉在这块儿的实力太大，但也不想得选择不是？

又或者，摩托罗拉的网络服务和企业服务器只卖机头，由投资者自己去买配套的驱动器？毕竟驱动器这从前之前总体标准化了，谁买都是一样的。真要是这样的话，西数就会很头痛了，这意味着它原本售予摩托罗拉的那10%世界市场，必定会被希捷分走一大块。

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认出有答主提及Samsung，嗯，这实是跟Samsung不想啥关系。Samsung的机械设计驱动器早就售予希捷了。而Samsung的矽驱动器，在网络服务特别，尤为是云磁盘特别，性价比或许比不过机械设计驱动器，所以或许不存在用Samsung矽驱动器引入西数机械设计驱动器的更进一步。

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机械设计驱动器应该是摩托罗拉迄今为止的硬伤之一，是绕着不过去的硬伤，除非摩托罗拉放弃方面的厂家线。奇怪的是这个题目反而不想有人多少人注意。

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鉴于评论区认出有密友知友都对HDD不住解，认为SSD可以迅速引入HDD。嗯，这是外行的论点了。当然，这很正常，比如我就对公共卫生行业得意。所以我时说道可以稍微解释一下：机械设计驱动器（HDD）是机电一体化的巅峰的工业科技厂家，包括了多种材料学、精密装配，乃至应用科学的大量尖端科技，以及模拟信号和数字信号处理集成电路和应用程序微代码，更厉害的是它新科技那么尖端，但是价格比却大幅提更高，同容量的HDD价格比仅是SSD的四分之一（按照惠民2019年618价格比，西数4TB驱动器599元，而光威960G矽驱动器要569元）！

矽驱动器主要是flash集成电路装配上的难，在华南地区，能装配集成电路的厂商还是很多的，只不过是20nm不限的更高科技集成电路制程继续做不住（近几年有几家国内日本公司之前引入更高科技装配新科技，之前部分应付了更高科技集成电路制程的问题），有了flash集成电路在此之后，矽驱动器的“更高科技装配”以往，整天一个茂名电子厂都能继续做。反观机械设计驱动器简直就是一片空白，在国际上都不想几家能继续做机械设计驱动器的。

所以，在可认识到的未来，SSD不确实完全引入HDD——对于家用特别，您多花一点钱买个SSD不算什么，但是在服务器、网络服务场景下，一下子买几千几万块SSD（为了超越和HDD有所不同的容量，甚至要比HDD的使用量多5~10倍），而且SSD价格比还是HDD的四倍，这就是难以接纳的成本了。更何况由于SSD的磁盘密度数倍略更高于HDD，要超越有所不同磁盘容量，服务器的机头使用量也要按5倍、10倍地增大，机架使用量也要同比例增大，机房面积也会同比例增大，条线路管理成本也会飙升，这还让不想人活了？