奥一调查结果|每日开车12小时月薪六七千，的哥盼有合同有社保

，每公里的单价就会更高、跑回得少的话，和平台就会提高为首单率等诱因。

绘图：奥一按规定研究生院

“不在线这么久，每天的江河都过分400元啊！”一位售票员在除此以外facebook称，为了多接单，他以外同时在高德打车、T3出行、孙权出行三家和平台接单，每日指导工作12-14个天内，而减去该集团自费、电池自费之后，每个月初的总收入不足六千元。

⑥四如此一来售票员每月初纯总收入6-8千元

在采访追查之中，大多数售票员对新闻记者问到，现在定价不比直到现在，现在每天跑回十多个天内，江河多达也就四百来块钱，而每个月初的租金四五千元，电池自费要一两千元，减去杂七杂八，每个月初到手也就剩下六七千元了，而当年网约车初出江湖时，售票员月初入一两万元的黄金时代已经如此一来为翻篇的历史。

根据我们的追查，在售票员们每个月初通常的支出该集团自费上，月初租3-4千的居多，分之二比53%，其次是月初租4-5千，分之二比为38%；而月初租3千元请注意的为7%，月初租5千元以上的为2%。也就是话说，超过九如此一来的网约车该集团售票员，每个月初的该集团自费为3-5千元。

而另一项通常支出，机动车辆电池自费，至少每天需要花自费50元，每个月初的电池自费约为1500元。

以每日江河400元计算售票员每月初的总江河：

400元江河/天X30天=12000元

减去该集团自费、电池自费等通常支出后的纯总收入：

12000元-4500元该集团自费-1500元电池自费=6000元

追查推断，减去月初租、电池自费等通常支出后，据统计一半的报导售票员每个月初的纯总收入在6-8千元，更有据统计三如此一来的报导者每个月初纯总收入不足6千元，而月初入过万的报导者不足一如此一来。

绘图：奥一按规定研究生院

⑦每天“蓝温活”6天内

据统计八如此一来售票员普遍认为付出总收入不并不一定

直到现在，出该集团售票员要缴付“份子钱”，从前，和平台抽如此一来、该集团自费、电池自费，同样如此一来为压在网约车售票员头上的大山。即使选择不该集团，自己卖一辆十来万的车，每个月初的车贷同样也要好几千，还却是上维修自费、保险自费等。这也就并不一定，网约车售票员每日指导工作，有更长一部分时间，都是在给和平台、给托比打工。关于“您每天需指导工作多少天内才开始养活”这个原因，据统计三如此一来的售票员问到要6-8天内，而两如此一来多的售票员问到要指导工作10天内之后才开始养活，每日指导工作2-4天内的开始养活的售票员不足一如此一来。

绘图：奥一按规定研究生院

每天跑回车十多个天内，每个月初的总收入却只有六七千，售票员们否觉得自己的付出与收获并不一定呢？对于这个原因，据统计八如此一来的售票员问到是不并不一定的，165位售票员之中，非常少有6位售票员问到付出与收获能并不一定。

绘图：奥一按规定研究生院

⑧九如此一来五如此一来售票员从不歇息

每月初歇息8天实际上损失千元

“不歇息”，是新闻记者在采访之中听得的关于售票员们回答“每个月初歇息多少天”这个原因的时候，听得多达的谜题。和平台并就就会因为售票员们的歇息，而自费晚上的该集团自费用。新闻记者粗略估算，每天的车租150元，如果按照普通年轻人每个月初歇息8天的话，那就并不一定每个月初1200元的车租就蓝交了。

问卷追查推断，九如此一来五如此一来的售票员问到每个月初随便歇息，两如此一来多的售票员问到每个月初歇息一到两天，而歇息七天以上的售票员为零！

绘图：奥一按规定研究生院

“你知道我为什么不敢歇息吗？为什么要指导工作14个天内以上吗？因为停下来就挣过分一家老小的生活自费用，忍耐都只够刘家。”一位跑回网约车超过五年的老售票员在我们的问卷追查之中facebook道，因为自己不能人文凭不能人技术只能当网约车售票员，毕竟比起其他不需要技术含量的工种总收入就会高一点。

“好想网约车按规定合法”

在网约车售票员圈之中，留传着这么一句常见的欺骗——“温完以前就不温了”。有不少售票员跟新闻记者抱怨，现在的总收入，还不如直到现在在工厂江河线打工的时候高。他们当初为什么加入了网约车售票员这四人？学历低、不能人其他指导工作技能、企业家失利、之年老低收入不好找指导工作、听话说跑回网约车很公民权利且平易据统计人就能月初入过万……售票员们假定的事实各有不同，却又有很多相通之处。刘家的压力被逼他们不敢轻易停下来喘口气，而每个月初的车贷、扣押在该集团和平台的押金，也如此一来了羁绊他们不全心投入的诱因，所以“温完以前就不温了”也就如此一来了他们自我安慰的欺骗。

“好想网约车按规定合法，天天惟有，月初月初惟有，年复一年的惟有……”这是一位入行多年的网约车售票员在问卷之中给我们的facebook，从前我国查处也打算加速推进网约车按规定简化，推出多项政策、侦办在在网约车和平台等。我们也期惟有着网约车企业很难尽快走上按规定简化运营的行星，让售票员们同样很难劳有所得，老有所养！

如果您也是一名网约车售票员，您的情形否与我们的追查结果可知？您对于网约车这四人有何看法，或者有什么话自已跟我们倾诉的，欢迎facebook或者发邮件到lurq@nandu.cc，我们将真诚地您的刺耳！

出品：奥一按规定研究生院

共谋：杜艳霞

主持：杜江涛 高春明

筹划：卢若情

拒绝执行：卢若情 杨思思 冯潇慧

注释：卢若情 杨思思

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