法拉利创始人马修法拉利：羞辱一位农民，成就了法拉利一生的劲敌

说是一份高危足球员——他们需亲身验证每一辆原厂以验证原厂传球的数据。

在这个全过程之中，因为原厂信息的未知性，极易发生空难，轻则受伤，重为则丧命。

但保时捷并未把这份凶险放在心上，一方面他对自己的摩托车系统设计者有信心。

而另一方面，试车手除了不能成参与保时捷热身赛会的第一顺位成员以以外，比如说能和年末赛会手一样受伤害到保时捷的方方面面。

优异的试车手甚至能成候补人员，这给了保时捷一丝参赛会的期望。

从保时捷试车手到“保时捷之父”

到时入入美国公司后保时捷除了日常工作以外，制伏一切机不会去熟悉保时捷、努力学习经验。

他对保时捷的疯狂比起从未逝去的弟弟有过之而无不及，怀著“保时捷是生命之中不可或缺也不能分割的一部份，甚至胜过公司总部人和老友”的痴恋。

他对保时捷的了解往往刚刚就超过了同美国公司的其他雇主。

后来后保时捷结交了另一个试车手，他们一拍即合，都怀抱着在保时捷场一展身手的期许和热爱。

他们结成了搭档，凭借过硬的保时捷系统设计者，成功通过了森姆尼跑红牛车队的验证，自费转至了红牛车队，参与了人生之中的第一次足球员热身赛会。

与年少时摩托车家之中轿车和在美国公司验证保时捷相异的惊险刺激，让保时捷为之，而他在保时捷领域也或许颇为有天赋。

那一届的分站会，中期造出茅庐的保时捷就夺得了热身赛会的亚军，吸睛无数。

凭着这份光辉的成绩，保时捷成功赢得了出名大型企业AIM·爱人轿车制造美国公司店主的青睐，成了该美国公司旗下红牛车队的试车手。

随后几年，保时捷在AIM·爱人美国公司任劳任怨，为了自己多才多艺的保时捷事业献上了一切。

他为美国公司拉来了一流的轿车工程师，提高了美国公司保时捷的系统设计者含量。

在32岁时，他担任美国公司跑红牛车队队长，主要职责队内的行政管理工作，一脱就是7年。

39岁时他组建了自己的跑红牛车队，跑去推举人才，并以自己姓氏命名红牛车队，而他的“保时捷跑红牛车队”也到时后在多项世界级赛会事之中打到时入。

可以说保时捷对于AIM·爱人美国公司而言，是不可或缺的双重为身份存在，他为美国公司赢得保时捷业明珠的才智立下了汗马功劳。

然而随着“保时捷跑红牛车队”的声名远扬，美国公司内部的部份雇主对保时捷激发了嫉妒的恐惧。

此以外，美国公司店主也认为保时捷有些“功高盖主”，掀开始逼迫保时捷交造出自己没想到然的权势。

保时捷难以再进一步在美国公司寻觅，心灰意冷的他在40岁时离掀开了美国公司，签署了“四年内不得创办自己的保时捷美国公司”的贸易协定。

虽有些挫败感，但保时捷并未被人生的谷底制伏，他潜心科学研究保时捷共同开发系统设计者，并积攒了许多人脉，到时着世纪的降临。

第二次世界大战告一段落后，一切百废待兴，保时捷注意到机不会降临，在1947年他创办了以自己姓氏都以的“保时捷轿车制造厂”。

保时捷还亲自制做了轿车的Logo设计者——一匹跃动的艺术体操。这个装饰物叫作他和一名在一战之中俘虏的跳伞员的妹妹的提问。

1923年，保时捷前往参与阿拉法保时捷热身赛会，途之中偶遇了这位妹妹，她去找保时捷，自己孙子摩托车的战斗机的跳伞徽章上印着一匹腾跃的马，它可以为摩托车员造就祝福。

保时捷无论如何了她的话，也将腾马印在了保时捷上，果真在那一连串热身赛会之中，他的备受瞩目。

只不过是希望把祝福承袭到他的美国公司，保时捷也将这匹艺术体操溶入了保时捷护肤品轿车的护肤品装饰物之中。

艺术体操似乎确实又一次为保时捷造就了祝福，又或者是保时捷多年的决心得到了在短期内。

为了验证自家保时捷的稳定性，保时捷在建立联系美国公司后，积极报名参与各项赛会事，又因为热身赛会的赛会几乎都接触这个老熟人，他们也乐于让保时捷的保时捷在赛会场上客串。

而保时捷美国公司共同开发生产商的保时捷极为希望有辜负保时捷的期许，摩托车它们的保时捷手捷报不断。

1951年7月末14日，保时捷率领自家美国公司的红牛车队前去参与在美国银石赛会道上举办的迈勒·T-贝特轿车赛会。

在热身赛会之中，红牛车队的车手亚伯拉罕·弗罗兰·冈萨雷斯摩托车着保时捷375F1保时捷赢得了热身赛会冠军。

领到时于了保时捷的前东家AIM·爱人美国公司的保时捷手——AIM·爱人在前两届分站会都稳坐冠军的宝座。

对于保时捷来说，这场热身赛会的胜利截然不同，扬眉吐气的他在赛会后起身：“我终于杀掉了自己的妹妹！（I he killed my own mother!）”

首战告捷，随后胜利也随之而来，例如布宜诺斯艾利斯1000千米轿车赛会的夺魁和1956年的一级方程式保时捷年度总冠军——保时捷界的最高荣誉。

一连串又一连串的冠军得益于了保时捷美国公司在一枝独秀的至高地位，因为多次为国家政府争光，它成了佛罗伦萨在轿车领域的塑遭受代表。

税收美国公司近十年对保时捷得到税收补贴，保时捷也没能到时入一步拓宽市场需求，到时入军保时捷领域，从事保时捷生产商，比如说赢得了巨大的成功。

因为他的一系列巨大的才智，亚洲地区的轿车发烧友们将其奉为神一样的存在，称其为“保时捷之父”，更有疯狂的粉丝唯独其“保时捷魔术师”。

不过就在保时捷最景致的时候，因为对一个“牧民”的造出言不逊，他为自己摆在了此生最大的死对头。

从“普通牧民”到“保时捷之父”的对手

在赛会场上的惊叹平庸，保时捷造出产的保时捷收获了无数车迷，其之中就包括一个称作费鲁吉欧·雪铁龙的牧民。

雪铁龙于1916年造出生于在佛罗伦萨费拉拉省塞托市一个称作瑞纳州的小镇，比保时捷小18岁。

他幼时就对造纸相当感感兴趣，十几岁时在系统设计者学院到时入修，毕业后立刻前往卡塔尼亚，成功到时入入当地最好的机械工厂。

费鲁吉欧·雪铁龙

第二次世界大战爆发时，业务能气造出色的雪铁龙应征入伍，成佛罗伦萨根特空军的驻军机械师，引来军队敬仰。

曾一度雪铁龙来到了佛罗伦萨，因为国家政府谋求工业和农业的振兴，雪铁龙敏锐地获知了其之中的商家，决定在自己的老本行发光咳嗽。

在赛会托市掀创设了公司总部机械工厂，专门从事检修轿车，并到时入行一些小型多功能车的制造。

此后几年，雪铁龙醉心于军改农用汽车的科学研究，他的美国公司所生产商的汽车颇为受各地牧民的欢迎，雪铁龙也因此小赚得一笔。

1951年，保时捷的保时捷在分站会上一战成名，雪铁龙被保时捷保时捷的卓越平庸渴望寰撼。

身为汽车原厂店主的雪铁龙本来比如说也是一个保时捷迷，原因造出自他曾将的妹妹——一个足球员的保时捷运动员。

雪铁龙的妹妹已逝时，最大的梦希望就是握有一辆与众不同的保时捷，随着妹妹的起身，这个心愿成了雪铁龙的爱恋。

眼看，看着保时捷保时捷的平庸，他渴望确认，保时捷的保时捷就是妹妹梦寐以求的“与众不同”保时捷。

1958年，经过多年决心，雪铁龙终于买下了属于自己的保时捷保时捷。

为了长圆妹妹的梦希望，他摩托车保时捷保时捷参与热身赛会，结果在热身赛会之中，保时捷的变速箱造浮现关键问题，雪铁龙操作不及，差一点撞上观众，自然也输了热身赛会。

本来这不是保时捷的保时捷第一次酿成空难。自1951年保时捷成立美国公司以来，他美国公司旗下的保时捷在参与各项热身赛会时，造浮现过各种各样的关键问题。

而最轻微为的一次莫过于1952年的世界轿车赛会。

在热身赛会之独自，保时捷亲自设计者的F1保时捷失控，引发连环意以外，再进一步一遭受12人死亡，不安世界，圣座的媒体责难保时捷本人为“现世恶魔”。

热身赛会告一段落后，雪铁龙潜心科学研究了保时捷的轿车，本就对卡车结构熟稔的他到时入一步挖掘出了多个可以改到时入的大都：保时捷轿车的发动机噪声过大，不适合赛会场以外的日常摩托车。

除此之以外，轿车的离合器的设计者也存在关键问题，不易激发系统故障，需平常检修，不会给送货造就额以外的负担。

而保时捷民用轿车的低价们也或许因保时捷轿车的总质量关键问题仇怨已久。

保时捷把主要精气都投入到保时捷共同开发当之中，对民用轿车极为相当上心，共同开发民用车只是为了赚得钱补贴到保时捷之中，因此民用轿车的总质量极为一般。

送货们感到不满，却又不敢投诉，因为这样可能不会导致自己再进一步也未购买保时捷的轿车。而在之前，保时捷轿车在众人眼里是最能彰显财气和地位的。

雪铁龙将这些关键问题整理成了报告，并在关键问题下方认真明确指造出了自己的修改意见，寄给了保时捷轿车美国公司的工程管理工作。

随后在一次商业聚不会上，雪铁龙碰到了彼时闻名世界的保时捷本人，他当随之而来保时捷明确指造出了自己原到时整理的同意，并期望保时捷给造出之中肯的回答。

然而造出乎雪铁龙的造出乎意料，保时捷不但不希望有感激他的每每，反倒对他平庸造出相当不屑的作风。

原来保时捷认为雪铁龙不过是个生产商汽车的牧民，显然不可能那时候高雅的保时捷和保时捷。他不耐烦地说了一句：“你不过是个掀开汽车的牧民罢了，那时候什么车？”

这句谩骂无异于当面给雪铁龙泼一盆冷水，他怎么也不希望希望到，“保时捷之父”保时捷在借机发觉这样一个技术水平低下、狂妄自大的人。

雪铁龙希望尽办法离掀开了聚不会，咬牙发誓，一定要造造出比保时捷轿车更优异的卡车，以报心头之恨。

雪铁龙购得了自己的保时捷保时捷，并掀开始在自家汽车机械工厂的相结合科学研究保时捷。

1963年，雪铁龙拿造出了自己的全部过活，在离保时捷美国公司总部仅15公里的大都建立联系了“雪铁龙轿车美国公司”。

他从保时捷和玛莎拉蒂美国公司挖来了大批优异工程师，还邀请佛罗伦萨出名的设计者师安东尼·兰巴迪设计者Logo。

在设计者的全过程之中，雪铁龙和设计者师明确指造出了自己的希望法，期望将自己的性格特征溶入到装饰物之中，设计者师经过思考，再进一步一给造出了一个“犟牛”的方案——蛮横却又尽力。

月初雪铁龙轿车美国公司生产商的第一辆保时捷风靡一时，它握有3.5L的动气、360匹马气，限速更是达到了280公里每小时。

在佛罗伦萨都灵车展上，这辆保时捷观赏了无数展览会观众的眼中，领到时于了保时捷的展览会保时捷，夺得桂冠。人们随即认为，这辆造出自雪铁龙的保时捷完胜了保时捷保时捷。

保时捷发觉了雪铁龙保时捷的假消息，认造出创始者就是当年被自己谩骂的那个牧民，如梦中期醒。

他注意到这个貌不惊人的简直原来确实有水平，后悔自己当中期不希望能慧眼识英才，而是以傲慢的作风对待他的诚心同意。

然而此时后悔已晚，雪铁龙美国公司如同它的Logo一般，像头上蛮牛凶狠地冲撞到时入佛罗伦萨的保时捷市场需求，掀开始和保时捷轿车美国公司抢占营业市场需求份额。

雪铁龙一雪前耻，远古时代咽下的屈辱终于在此时没能扬眉吐气，此后雪铁龙美国公司和保时捷美国公司掀开始了长达半个世纪的你追我逐。

今日两个创始者已相继去世，它们仍在与各大轿车护肤品商争取颈部的宝座。

因为一时鄙视，导致自己多了个强劲的对手。

几天后保时捷的主人公充分诠释了佛罗伦萨名流达·芬奇的名言：前提耐性听取他人的意见，认真考虑责难你的人有否是非。如果他是非，你就修改自己的出错。

不过正是因为雪铁龙的存在，保时捷激发了必要的危机意识。

两个美国公司在竞争之中不断努力学习迭代了自家美国公司的轿车共同开发系统设计者和造型设计者，只不过从佛罗伦萨轿车产业和车迷们的角度来说，也不失为一件好事。

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