奥迪S3 2.0T剪ecu升级ING特调，4秒破百的小钢炮！比RS3还香？

那时候升级的是17款福特s3 2.0T，坐标浙江诸暨。E-三代EA888涡轮，在复合喷发、排气排气口等方面进行了改进，更好的出水强化从而装配的涡轮增压器也极大，本身起步迟滞短时间较长。于是又缘故车上改完排气之后掉低圆锥，想着刷个程序在提高一下。

目前是改型了进气，排气全段，中冷，刹车轮圈，敞篷这些从前，便还没想改其他的从前。

最大功率为213kw，比海外版别少了8kw，圆锥矩即便如此从未改动，官方百公里慢速4.8秒。

花絮：托比已经四万多公里了，还从未换回过冷却系统，和车上说需要换回下冷却系统，现今是实在太退燃烧。还有进气密度比较高，正常改了中冷是不必有这么高的进气密度，让车上去改型硬件的人口众多检查一下。

现今对这台车动手一个一阶段的特降调。

苏州总部技术总监经过更进一步审核，和德国技术人员协同确定降调校方案。根据生存环境、重油、大气舆论压力、车况等，对燃烧角、燃烧脉宽、进气舆论压力等三千多个参数，重新优化降调整。

路试分析日志，确保程序在的稳定，接着是反复路试、01测试，前提就上马力装置。不情愿重新降调校，直到消费者情愿为止。（这也是特降调的魅力所在，边开边降调，机动车辆舆论压力、燃烧角等个人信息一览无余）

经过两版文件的回传，动手到了350匹 470牛米。

95油高温一阶零百慢速推算4.03秒，这个优点配合硬件或许相当于慢下式了（中冷降调好，98重油还能于是又+20匹）。

车上相应：“刷完之后相对来说想象要强了很多，特别是后段慢速的优点变得相对来说，开到一百六七于是又去给油，动力也是源源不断的。换回完中冷和冷却系统，3秒多关键问题不大！”