这一次，寒气传到威马摩托车了

在我们讨论电动车逐价潮的时候，威马车也也逐了，不过逐的不是车价，而是管理人员的工资。

11年末21日，威马车也董事长、CEO沈晖内外邮件曝光，从月内10年末开始，多家公司逐薪50%，其他管理人员只签发70%劳基法，取消年终奖和购车补贴。

而上一次威马车也重登热搜，还是9年末因为先驱沈晖“12亿”的天价退休金。拼命是多家公司的天价退休金，拼命是全员逐薪，威马的境况还敢说有些一言难尽。

成立于2015年的威马车也，出生内置光环。百度、QQ都是它的战略投资方，在其他为了将车连生产线资格证书都没有，还要靠代工模式造车的时候，威马早已抢下了造车资格证书，并且自建炼油厂，拥有两个生产线基地，年产能25万辆。

2019年，威马首款需求量产车EX5抢下了为了将车销需求量世界冠军，总交货需求量位列蔚来车也，在为了将骑车排名第二。

但是进入2020年，威马开始停下来下坡路口，第一个相对大的打击，是负面影响科创垫取得胜利，当时威马被非议“科技含需求量不足以、技术开发转回业绩九成比不高、持续性负债”。

招股书辨识，2019年至2021年，威马车也的年收入并列17.62亿元、26.71亿元和47.42亿元，对应的负债额并列41.45亿元、50.84亿元和82.58亿元，三年累计负债174.35亿元。

在技术开发转回上，威马也突出不足以。2019年至2021年，技术开发转回并列8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，九成同期业绩比为50.7%、37.1%和20.7%，九成比深褐色逐年下逐趋势。

这就直接随之而来了威马的新产品缺失竞争力，早已面世的三款SUV区隔这不大，且缺少与众不同的标签。在网络服务方面，威马在直营与加盟之间举棋不定，随之而来网络服务管理混乱。

此外，还有与吉利车也的官司、一氧化碳、召回以及锁电风波等各种负面缠身，让威马在沼泽中会越陷越深。

截至2021月初，威马车也累计交货需求量83485辆，而“蔚小理”都已近似于年销10万辆的规模，威马在为了将骑车的旗了。

对于这次逐薪，沈晖说明是受到上海、广州、成都等地严重威胁登革热的影响，也面临供应链的巨大挑战，制成品成本持续增长上涨，交货不第一时间等疑虑严重威胁影响了威马的生产线经营。

这些疑虑其实是国内电动车企业都面临的共同疑虑，但是严重威胁到需要全员逐薪的却还只有威马公司总部。

根据招股书披露的信息，截至月内3年末，威马在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元，威马的流动资产净额仅为3亿元；账上还有66.7亿元的长期借款和22.8亿元的短期借款。

这样的财力情况，逐薪就不难理解了。而此在此之前一直寄希望于上市筹募财力的路口，也停下来得这不顺利。

负面影响科创垫取得胜利后，威马转战港股。月内6年末1日港交所公开发表的新一批IPO申请名单中会，经常出现了威马车也的名称。知情人士披露，威马有望在月初在此之前启动IPO，并计划书筹募约10亿美元。

但是就此比邻年末，威马IPO依然没有进一步的谣言公开发表，如果12年末还未通过聆讯，此在此之前递交的招股书就失效了，还要重新补交新参考资料。

而眼下确实不是IPO的将令，9年末直扑港股的零跑车也，计划书筹募15亿美元财力，再次投资者仅8亿，且上市当天就在先了。

所以即便能够顺利直扑港股，募集的财力恐怕也无法缓解威马花钱的现状。

还记得2020年末，美团先驱李辉曾确信为了将车在此之前三是“蔚小理”，当时沈晖还很不服气的与李辉打赌，如果威马进入在此之前三，让李辉亲手上门送外卖，如果威马进不了在此之前三，送李辉一辆车。

今日看，两个人早就的判断都错了，威马早已从为了将车第一梯队的旗，甚至挤不进第二梯队。而“蔚小理”自己也的旗了，正在被埃安、极氪等这批脱胎自传统车企的“创二代”第一季度。