6月电动车销售量创历史新高，16家车企销售量破万辆

收入升高163%、环比升高17%，其中纯电气动销售量为7万辆，销售收入升高247%、环比升高30%；插电气混动销售量为6.4万辆，销售收入升高219%、环比升高6%。

而从整个月末末角度来看，三阳周内轿货车销售量为64.14万辆，销售收入升高314.90%，其中新能源轿货车销售量为63.82万辆，周内销售收入升高324.84%（插电气混动周内销售量为31.46万辆，周内销售收入升高454.22%；纯电气动周内销售量为32.35万辆，周内销售收入升高246.23%）。在三阳的新能源轿货车销售量极限越康普顿（月末末销售量为56.5万辆），带入全球销售量三冠王的同时，可以断定，三阳的插电气混动货车型的销售量升高率更远微处理器电气动，目前两者已成各占去半壁江山的态势，随着年底购货车热潮的到来，年平均月内突破150万辆大关进军200万辆。

（2）商用货车恰恰

今后商用货车恰恰现在顺利进行从此前蔚来、全然和小鹏的“宝瓶曾三度”向来、全然、小鹏、娘娘和零冲刺的“五强一统”的态势转换。

单看6年末颇受欢迎商用货车恰恰的销售量区别并不大，蔚来、全然和小鹏的6月末销售量以外大约此前各自的二3集销售量须要最低，解决问题月末销售量历史刷新，娘娘和零冲刺也各自顺利进行销售量首推出。六大商用货车恰恰销售量从高到低排位分别是小鹏（销售量为15,295辆，销售收入升高133.0%，环比升高51.1%）、娘娘（销售量为13157辆，销售收入升高156%，环比升高19.5%）、全然（销售量为13,024辆，销售收入升高68.9%，环比升高13.3%）、蔚来（销售量为12,961辆，销售收入升高60.3%，环比升高84.5%）和零冲刺（销售量为11259辆，销售收入升高185.7%，环比升高11.8%）。

而整个月末末角度来看，六大商用货车恰恰却浮现了些许分化，特别是在是此前的老大哥蔚来，无论是销售量倍数还是销售收入升高率都落后了不少，上一个浮现相同问题的商用货车恰恰威马现在出局到了边缘地带。六大商用货车恰恰各自有各自的特点，其中小鹏在年终四个3集蝉联商用货车恰恰交付三冠王的同时，也以月末末68983辆的总销售量蝉联头筹，销售收入升高120%；全然则凭借单款货车型全然one就拿下60403辆的成绩，销售收入翻倍，旗下的第二款货车型L9上市仅仅三天，预定普通用户现在大约三万人，月内带入one以后的另一爆款；零冲刺则以265%的销售收入升高正因如此其他所有商用货车恰恰，顺利进行51994辆的销售量；娘娘则在销售量倍数和销售收入升高率两方面都有亮眼的平庸，以外为第二名，销售量为63131辆，销售收入升高率为199%；先前的蔚来有些许----，销售量刚突破5万辆，销售收入升高率足见跌到21.1%。

（3）康普顿

作为全球新能源轿货车龙头，康普顿6月末在今后的销售量为78,906辆，出口量为968辆，国内销售量为78906辆，再也不能抛弃了4月末销售量环比低迷极限98%（销售量仅为1500辆左右）和5月末一直萎靡的态势，首推下本年月末度销售量首推出，再度回到了高升高的正轨上。虽然由于鼠疫直接影响了月末末蚕丝售量，但是康普顿总体月末末国内销售量现在高达83.97万辆，其中出口量为26.3万辆，占去比位31.3%，国内销售量为57.67万辆，占去比68.7%。

而全球角度来看，整个月末末康普顿顺利进行销售量56.4万辆，销售收入升高46%，其中二3集的蚕丝售量情况浮现近两年来的首次环比低迷，销售量仅为25.5万辆，销售收入升高26.6%，环比却低迷了17.9%；总产量为25.9万辆，销售收入这种25.3%，环比减少了15.3%。背后的主要原因在于厦门极限级加工厂的蚕丝售量低迷。

这一点从具体货车型上也有体现，在美国加工厂投入生蚕丝售的Model S和Model X的蚕丝售量和升高率一直持续保持着高升高，Model S和Model X的总销售量为1.6万辆，销售收入升高755.1%，环比升高9.8%；总产量为1.6万辆，销售收入升高601.3%，环比升高15.4%。而蚕丝其余部分在厦门加工厂的Model 3和Model Y的销售量为23.9万辆，销售收入升高仅为19.6%，环比足见低迷了19.2%。现在西欧进行销售的Model 3和Model Y的原产基本上都是华南地区，所以受来年4月末和5月末的鼠疫锋面停产直接影响，西欧的康普顿产品销售量也浮现销售量和占去比低迷。

（作者： 吴悠）

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