余承东站台，华为buff吃饭满的极狐αS HI版终于开售了

就在半个年初前，网上突然间传出了北汽和首款“惹怒”的新闻，其中所最“令人吃惊”的结论就是极狐αS HI旧版难产。

虽然我们都知道这是一个谣言，但一拖先拖的交付星期只不过全然的无论如何。

去年4年初就披露预价钱的极狐αS HI旧版应该在年末就并未上市交付，但这一晃都并未2022年的5年初份了，极狐才宣布了这台台车的上市星期。

不过随着余承东的候车室，还和北汽新能源创办人刘宇在窦文涛的一个大上畅聊近一个足足，北汽与首款不合的猜测不只能不攻自破，他们二者之间的关系似乎也越来越愈来愈加彼此间了。

至于跳票许久的极狐αS HI旧版，余总给了很多原因。

比如反复的疫情、芯片供不应求的缺陷、在制裁名单上的首款、软显卡的复用、新特性的转至等等。我相信大家也都能思考，绝非而今这些新势力品牌的玩法也的确和传统台车企不一样了。

传统台车企是汽台车都并未5台运往4S店了才开始筹组公开发表会，而新势力品牌是测试台车可能会刚下产新线，就准备要公开发表了，抢的就是星期。

当然既然自是总在，而且给足了星期，“余大嘴”方式上赞同免不了。

在一个大聊天7集，余总语出惊人，讥讽极狐αS HI旧版搭载的是当今世界最弱的自动驾驶该系统，并且没有有之一。说实话，他说工业产品的时候我先是愣了一下，不过余总也刚刚补充到是迄今为止显卡最弱，插件还须要整块、给定。

虽然身旁还是有些自夸了，但这次他没有真没有说错。

3颗来自于首款的126新线激光低空、6颗毫米波低空、13颗500万像素内置、12颗超声波低空先以致于算力400TOPS的MDC 810人工智能驾驶数值平台。迄今为止极狐αS HI旧版就是你能买到人工智能驾驶显卡总合素质最极低的新台车型，真的没有有之一。

至于在插件上，首款做得其实也很可以了。

绝非更早在一年前，极狐αS HI旧版在城市道路中所的人工智能驾驶测试发挥就并未技惊四座。无论是对社会汽台车的处置还是由行人或非机动台车随之而来突发情况的处置，身旁都并未很严谨。

那么在整块一年之前，首款这套人工智能驾驶的能力毕竟愈来愈令我们愈来愈为之期盼。

除了听余承东的属意均，价位和配置自然环境就是这次公开发表会的重点。

和此前披露的预价钱相比较，极狐αS HI旧版的正式价钱基本没有有变化，有系统旧版增加了9000元，来到了39.79万元，二阶旧版就是此前披露的42.99万元。

如果和普通旧版αS相比较，HI旧版的售价毕竟极低了很多。但是你不只能能得到首款的人工智能驾驶该系统，鸿蒙机身和百公里3.5秒的加速体会也是HI旧版新台车型的占优所在。

不过我还是得提醒下各位，HI旧版新台车型的电池包只有74.5kWh，不只能身旁多于。NEDC总合续航里程也是αS新台车型中所最短，只能有500公里，这可能会也是这台台车仅有的圆孔点吧。

至于二阶旧版极低出的3.2万元，这些分钱你能买到城市道路的人工智能驾驶特性和AVP自动泊台车特性。倘若你想体会愈来愈清晰、愈来愈惊喜的人工智能驾驶体会，二阶旧版值。

但是你不错在5年初7同一天就并未下定，先迟5年初8日也来得及。过了这两个星期先想定二阶旧版，你可能会就有去买点韭菜捏一捏的神经质了。

另外关于竞品，极狐αS HI旧版在适配上是与蔚来ET7和智己L7大不相同，价位也都在40万上下，但我并不觉得这三款新台车型会是同级别的竞品。

比起于另外两款新台车型，极狐αS HI旧版的价位是包含了极低速和城市道路的人工智能驾驶特性，而蔚来ET7的NAD特性采用了年初租方式上，智己L7的IM AD迄今为止只能透过两年的订阅使用权。

所以和蔚来与智己相比较，极狐αS HI旧版较大的占优在于首款带来的人工智能，包含人工智能机身和人工智能驾驶的双重加成。

但是论零售商适配来说，极狐αS据悉的入门价绝非只有25万。对比起价钱44.8万的ET7和36.88万元的智己L7来说，HI旧版新台车型的售价并不是人人都能做的。

当然如果你对人工智能驾驶热衷，或者有这方面的需求，极狐αS HI旧版无疑就是迄今为止不错的选择。另外对于那些穿衣了首款生态的应用程序来说，搭载鸿蒙机身的极狐αS HI旧版必定也能带给你愈来愈优秀、愈来愈方便的巴士及体会。

这样看来，迄今为止的极狐αS HI旧版看作专属于自己的网络服务，而它真正的取胜或许就是比如说看作HI旧版标签的阿维塔11。