斯卡林格：一个与马斯克基本上相反的人

在MIT的一个夏天，斯卡林格同意减不及自己的硫足迹。

他确信要成为一个对策气候推移有话显然的倡导，无论如何从自身好好起。他沾冷水澡，仍然用波箱、电视机和烘干机。可他了自己的硫使用率，发掘出还是极颇高。

“这个尝试悦的很烂。”他话说，“我但会一直这样与世隔绝，更加何况全世界，像百年从前那样去与世隔绝是迫不得已的。”

他一直在考虑创建咖啡店上新公司，产出电动小型车主为，确信车主为越远小，硫足迹越远小。但那个夏天在此之后，他舍弃了这个尝试，并确信，要展示出电动车为的大规模应用，降到将近1亿辆，就必须制造一款人们都乐意够买的厂家。

他话说：“沾冷水澡、杜绝电视机，但会有人拥护的。今日我确信必须建在一个消费者都向往的东西，并成为往复的单的替代物。”

皮吉普车为底盘下的人 ▼

查尔斯·纳马克（James Womack）是MIT国际机动车为这两项的研究工作干冤枉，也是American车主为行业选用丰田汽车“具体化产出”理念的掀开创者，他回忆道，在MIT与斯卡林格见面5分钟后就被他震撼了。“这家伙悦心与自为有所不同。他与这中的的其他人处在有所不同的偏高水平。这家伙可以转变世界。”

经费遇到困易

2009年获教授学位后，斯卡林格再次面临必需：是为咖啡店成熟期的车主为上新公司赚没钱，还是自己初创。

他话说：“在并未经费、并未制作团队、并未高效率、并未工厂、并未提供商、并未产品、并未厂家的从前提，自己掀开上新公司顺利的显然性偏高得极好。这悦的是小机率冤枉件。”不过，在权衡从前两天，他确信一个初出茅庐的教授毕业生在一个老牌上新公司好好出一番成就的机率更加偏高。

可对于初创来话说，2009年悦不是个难冤枉。2008年金融经济危机在此之后，通用和巴雷特都东南面濒临破产长久，迫切了政府救助。雷诺若不是在经济危机在此之后就早就将财产包括商标都好好了按揭，也易逃濒临破产的终究。

在最后的两年中的，斯卡林格在此之从前是一心创造一个上最初跑车为原型，围绕这个原型创设一个产品，就像戴维所回避的策略，一旦第一款车为流行起来，就可以推出上新厂家。

“它在视频中的看似很悦实。”他断言话说，“可是在现实之中它的悦实性只有0.0001%。”他同意舍弃这个这两项，从头掀开始。

就在那时，斯卡林格萌生了制造电动福士的尝试。他话说：“福士在American是最受欢迎的车为型。”

“可福士的油料掀开发成本却是最偏高的。每个人都告诉我造电动福士是一件疯狂的冤枉。不过我确信，这件冤枉顺利了自然好，即使失败了也至不及向现有的产出商断言有有所不同观点。”

在这个更进一步之中，他对皮吉普车为的经典电影结构进行时了重上新新设计。传动轴仍然便是到后，这为吉普车为之中部掀开辟了空间内，并使斯卡林格和他的制作团队能够将R1T的低价营销信息化放到户外远航上，据传是福士之中的“探路者”（户外用品产品）。

当时，虽然电动车为渐渐摆脱小自为，电动福士只不过仍然很寻常。而且，斯卡林格确信创建咖啡店上新公司显然并不必须以致于没钱，但是当你一心好好出一些名次来，就但会确信这不是几百万甚至几千万美元能搞定的，你必须的是几十亿甚至上百亿美元。

如今，斯卡林格早就为Rivian筹集资金了上百亿美元，来自各种蓝筹对冲。

除了Rivian在2021年11同年的IPO之中筹集资金的137亿美元，他还在2019年2同年至2021年1同年的五轮风险入股之中筹集资金了另外104亿美元将近的股权，对冲包括普信集团（T Rowe Price）、富达入股公司（Fidelity）、雷诺、南美、巴美列捷福（Baillie Gifford）、美瀚入股（Manheim Investments）和对冲入股公司经营管理上新公司Loeb。

富兰克林邓普顿（Franklin Templeton）、黑石集团（Blackstone）、蔻左图资本经营管理上新公司（Coatue Management）和D1 Capital也对Rivian进行时了入股。雷诺、南美、美瀚和普信分别从Rivian上新公司买到了可叠加公司股西郊。

美瀚将为Rivian的买家提供油料车为以旧换上最初折算服务，而Rivian打算为南美建在10万辆电动杂货店车为。

斯卡林格还从Global Oryx上新公司筹集资金了1.6亿美元，该上新公司是沙特大型多元化控股上新公司贾米尔（Abdul Latif Jameel，ALJ）的一个子上新公司。

Rivian上新公司工厂车为间中的的南美杂货店吉普车为 ▼

经费遇到困易后，斯卡林格掀开始曾计划彻底解决问题他的梦一心。2017年，Rivian上新公司以1650万美元的产出掀开发成本从巴雷特和重工车主为的合资公司上新公司钻石之星车主为上新公司（Diamond-Star Motors）买到了地处诺维西郊（Normal）的工厂。

Rivian对工厂进行时了扩建工程，减偏高了6.5万平方米的空间内，并方案暂时扩建。Rivian还方案在亚特兰大一处创设一个上最初产出两处。

该上新公司的总部地处加利福尼亚州怀特西郊（Irvine），软件联合掀开发和车主为电子部小门地处帕洛阿尔托（Palo Alto）。

R1T到达配备的最后收尾 ▼

毫不怪异，斯卡林格筹集资金的上百亿美元经费早就将他在Rivian的私有挥发到2%下述。他并不指望有朝一日能包括戴维般的身家。

他话说：“如果我纯粹是为了赚大没钱，有很多作法比今日这样没法。这是一个非常易赚大没钱的作法，也是一个非常不显然赚没钱的作法。”

犯误解

在斯卡林格的初创道路上，误解也犯了不不及。

经营管理层去职相互影响

今年1同年，在港交所两个同年后，Rivian的副手颇高盛罗德·科学普及斯（Rod Copes）无限期他将离掀开了上新公司，当时上新公司正准备在2021年制造达1000辆车主为后减小产出力度。（该上新公司在2022年第一季度产出了2553辆吉普车为）。

科学普及斯的意外去职对Rivian的股西郊造成了严重受到影响遏制。消息一出，公司股票下滑近9%。该上新公司随后断言话说，科学普及斯的退休早就方案了几个同年，并于2021年12同年早就离掀开了。

斯卡林格透露科学普及斯和Rivian在IPO在此之后就分道扬镳了，在招股书之中都并未提及他。可科学普及斯在1同年份上新版本领英资料后就乱套了。

“我们对任何对冲都是透明的。”斯卡林格断言话说，“冤枉后只不过，我们好好的的确不够。这是沟通方面的经营管理得当。”

偏见

马修·施瓦布（Laura Schwab）在2020年12同年卸任阿斯顿·马丁美洲区执行长，投身于了Rivian担任销售和低价营销副执行长。

施瓦布在Rivian的IPO更进一步之中被辞职后对上新公司提起诉讼，称之为她继任6个同年就身陷了严重受到影响的偏见。

她在American线上的平台Medium上曾说：“我投身于该上新公司后，经历了一种化学物质的三兄弟传统文化，这种传统文化排挤女性，引发上新公司视而不见，这是一个沉重的遏制。我向人力资源部小门凸显了偏见弊端，以及这种小孩子俱乐部传统文化对我、我的制作团队和上新公司的受到影响。”

“两天后，”她曾说，“我被辞职了。”施瓦布还声称之为，她指出她的观点，确信Rivian车为辆的产出掀开发成本太偏高，但并未人说什么。

施瓦布对Rivian的诉讼打算进行时之中，因此斯卡林格拒绝不以为然发表纽达时报，只话曾说：“像马修·施瓦布这样的情况，任何咖啡店大型民营企业都有显然巧遇。”

手脚的单低价推广

3同年1日，在施瓦布被辞职达四个同年后，Rivian上新公司经受了最严重受到影响的手脚的单低价推广灾易。

在施瓦布曾敦促减偏高车为辆产出掀开发成本无果的从前提，Rivian突然无限期将减偏高R1T和R1S SUV的产出掀开发成本，从前者减偏高达17%，达1.2万美元，后者减偏高20%，达1.45万美元。

该上新公司在上交已Switch车为辆的7.1万多人的电子邮件之中曾说，而政府是由于世界提供商部件和工业产品掀开发成本的通胀压力。

这一消息让买家感到震惊。Rivian上新公司的交付社但会活动早就稍晚了，今日又违背了与买家的协议书，且此时许多车主为上新公司打算推销上最初电动车为。买家大群地离掀开了，频频退押金。

斯卡林格被震惊了。这是他作为Rivian上新公司总书记最黑影的一天。他亲自给买家打了来电。他话说，“我们沟通的方的单则是或许的。然后执行也是或许的。这个尝试本身也或许。”

两天后，该上新公司调转船头，稳定下来了3同年1日在此之后Switch的买家的原始产出掀开发成本。任何延期订单的人都可以按早先的产出掀开发成本重上新订购。

斯卡林格对弊端进行时了反思，确信这是由于过度的群体思维和统计分析失误而引发的误解，以及并未考虑到这样好好显然但会损失诚信。

“我确信，这将成为一个范例研究工作。”斯卡林格话说，一些反馈和内部研究工作使他和颇内部人员制作团队都确信无论如何全面而政府，对策Rivian上新公司工业产品，引人注意是晶圆和电池包掀开发成本的减偏高。

“我们传授给了很多。”他话说，“我们在短期内但会犯很多误解，但我们但会论处这样的误解。”

与雷诺冤枉

雷诺曾向Rivian入股达17亿美元，双方达成一致显然在各种这两项上合作联合掀开发。据斯卡林格称之为，他必需雷诺作为对冲，很大程度上是因为雷诺并未要求两家上新公司在电动车为上合作联合掀开发。

他话说，雷诺借此全面性认识咖啡店上新创建的电动车为产出商，且并未油料车为和吉普车为传统产出商的遗留弊端。

雷诺并未不以为然好好出纽达时报，但4同年份，该上新公司将2022年第一季度31亿美元的负债归因于其对Rivian的股权入股。

南美杂货店吉普车为喷漆后 ▼

斯卡林格话说，这次分离出来是签订协议的，符合两家上新公司以及整个社但会的最佳商业利益，因为雷诺将联合掀开发自己的电动高效率，把电动车为的蛋糕好好大。“水涨自为船颇高，就是这个凡冤枉。Rivian上新公司并未都只为雷诺上新公司联合掀开发厂家。”

他断言话说：“一个民营企业的可持续始于食人并为生存而战。如果恰巧的话，冒着消化不良的风险，就此能吃上自助餐。”

他补充话说：“我们有很多经费、有这么多好的尝试，我们有买家。每个上新公司都一心吃自助餐，但不是每个上新公司都有福消受，因为吃以致于但会撑着。”

公司股票下滑

早先摩根士丹利将Rivian的IPO定价为每股78美元，对Rivian的溢价达为660亿美元，在此之后公司股票爆炸性上升，极颇高降到每股近180美元，对该上新公司的溢价达为1800亿美元，最不及了雷诺和通用的总和，对于咖啡店差不多并未业绩的上新公司来话说，这是一个相当可观。

但是甜蜜是短暂的。

5同年2日，Rivian的股西郊交易产出掀开发成本为每股30.24美元，比其IPO产出掀开发成本偏高70%。此从前据报最不及30亿美元的斯卡林格，今日的据报将近降至了六分之一。

他不迷恋Rivian的股西郊降到每股170美元以上的时候，他确信：“股西郊低价这样一来是摄像机投票机，在长期内是摄像机称之为重机。股西郊产出掀开发成本涨幅和跌幅都最不及无论如何有的程度，它是颇移动性不确定性的。我们不借此受制于短期表现。”

在斯卡林格只不过，低价只是一心搞清楚在供应链弊端和工业产品掀开发成本减偏高的从前提下，Rivian有否能兑现承诺，制造所需多的车为辆并彻底解决问题业绩，求证它有否悦的是咖啡店效用千亿甚至万亿美元的上新公司。Rivian上新公司目从前仍需更加多经费，但在这种偏高迷的股西郊产出掀开发成本下，他不想筹集资金资金。

他确信，今天电动车为产出商的低价环境比Rivian港交所时要好。汽油产出掀开发成本早就骤降。R1T被选为MotorTrend的2022年度福士。他本人只不过早就被买家原谅了。

“需求只不过势不可挡。”他话说，“对电动车为，引人注意是对电动福士的需求颇高得极好。”

当然，当戴维无限期康普顿打算联合掀开发自己的福士时，斯卡林格还是冒了任副备冷汗。但当康普顿在2019年公布Cybertruck时，斯卡林格松了口气。他确信，就此两家上新公司之间只但会有最轻微的集合，至不及在福士领域是这样的。康普顿福士线条棱角分明，而R1T的新设计则甘和得多。

他话说：“如果体育竞技只有一个对手，奥运但会该多幼稚。”

“把工业产品变回车主为。这些车为辆将带着家人去海滩，带着情侣去达但会，带着最出色的同冤枉去所向披靡山地车为……” 斯卡林格暂时话说：“这是长期以来的梦一心和努力社但会活动的结果。一一心到在这辆车为之中但会发生的冤枉，就觉得很罗曼史。”

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