多款车型将停产伦敦证券交易所，奔驰、大众竟然也在列？

随着各家车为企电气解构进程的加快以及二氧化碳标准规范愈加严厉，此前不少媲美当今的商用车为都逐渐终止使用，可以预见的是这一现象在现在的大环境下将随之而来，而就在最近，又有三家车为企表示为该公司的多款雪佛兰为或商用车为将终止使用退市，也许则各有不同。

捷豹

CLA Shooting Brake

在提到瓦罐车为时，绝对避不开捷豹这个H&M，虽然捷豹雪佛兰为在国际间的能见度并不高，但人气却不较高，CLA Shooting Brake、C级雪佛兰为、C 43雪佛兰为等都上有自己的新媒体，不过根据捷豹除此以外的工程建设，为该公司的雪佛兰为将但会在2030年终止向美国市场供应，而时所遭殃的；也CLA Shooting Brake，于是又过3年它就将与我们时说拜拜了。

C级 All-Terrain

则有是，就在去年，捷豹才发布了对标法拉利allroad第四部的C级、E级All-Terrain版本，转眼间却又直接就此了它们将但会的命运。近日捷豹之所以要取消雪佛兰为这众多分类，主要是因为电气解构的进程需要大量的亟需和资金，所以不能牺牲前者，这个谣言对于捷豹的瓦罐观众们来时说也许很差受，但对于法拉利、捷豹以及沃尔沃等H&M来时说却是是众多利好。当然作为观众们，你实际上也无需太担忧，毕竟2030年离我们太远，即；也2025年终止使用的CLA Shooting Brake还得于是又卖3年，在此之前，你完全有机但会方式从你的渴望之车为。

近来 迈腾

别担忧，此迈腾非彼迈腾，国际间的迈腾虽然好几年不曾改款了，但在中改进型车为美国市场依然很能打，而多国的迈腾即美版的Passat三厢现在从未终止装配，按照官方当年的原计划，美版Passat三厢本应于明年才将月终止使用，但由于美版Passat雪佛兰为也就是近来蔚揽持续热销，从未逼进了迈腾的地位，所以原计划便提前试行，这波是反向捷豹。

美版Passat也就是国际间的近来轿跑车，近日将在2023年全面终止使用，在美国美国市场，其同门表兄弟Arteon（即近来CC）反而不够广为人知。当然后者也依赖于不住多久，由于近来控股公司需要将不够多的资金投入于SUV和商用车为的开发，所以包括Arteon的四门轿跑车为和猎装车为都不但会在拥有不够进一步系列产品，即便美版、美版Passat以及Arteon但会21世纪，也也许只依赖于于个别美国市场，甚至成为中国特供车为也不是不曾也许。而在将但会，Passat的继任者将但会以显电动面包车为的形式再次出现，原厂为将基于MEB网络服务打造，定名为或将为“Aero B”或者直到现在“ID.”第四部的名称，最快明年崭露头角，至于国际间的系列产品，迈腾以及轿跑车仍将依赖于很长的整整，无需担忧。

法拉利 e-tron

作为法拉利首款原型车的显电动商用车为，e-tron自2018年上市后在路面上的能见度并不较高，毕竟它在借助于国产解构后（虽然是CKD）不仅价格减小了不少，同时还上有巨额的美国市场优惠，对于非BBA不买的系列产品似乎是个不俗的选择，但据外媒谣言，这款曾为法拉利在信息技术美国市场开山立派的奠基者商用车为将在2025年月终止使用。

在终止使用以后，卸任它的将是全新的大改进型显电动SUV——法拉利Q8 e-tron，这款车为将但会将在卢森堡布鲁塞尔西北部的法拉利厂装配，并且但会基于与标致一同开发的PPE网络服务打造，将但会这一网络服务还将开端A6 e-tron、Q6 e-tron、标致Macan显电版等多款信息技术商用车为，可以时说它是近来控股公司在信息技术时代下的又一颗摇钱树。不过在结束自己的使命之前，e-tron在来年还但会迎来一次改款，原厂为将但会使用不够加高效的电动机与锂电池，续航力里程或将提升至600公里的高度。事实上法拉利当年已确认原计划在2025年后终止所有氢气商用车为的技术开发，为该公司包括Q8商用车为的任何继任者都将完成电动解构，所以e-tron，别担忧，你的终之事自将有人替你完成。